下面我讲一讲自主创新的市场推进措施，我这里简单说一下，主要讲为什么有这个东西，我这儿归纳成三个问题。第一个问题是安全性问题，我这里有一个图，这个图就是用小电池并联再串联，由于它的容量不够，完了把它并起来解决容量问题，再串起来解决跟电机相配的问题，解决功率的问题，这种车为什么容易燃烧？就是它并联的小电池，在你T等于0，厂里出厂通过挑选，使它的参数一致性，但是T大于0以后，由于工作环境和本身内在的影响，就不一致，不一致以后，在某种情况下在短路出现的时候，其他电池对它进行充电，液态电解质的就汽化膨胀，就爆炸，所以这个是国外，国内有没有？我知道经常有，但是没有这方面的报道。所以如果用小电池并联，这种结构，由于它不可控，因为并联状态下，你坚持电压是最高的电压，所以在这种情况下由于不可控，它的安全性受到质疑，所以不安全，我不主张用这种电池做动力电池来装在汽车上去。在这个问题上要解决电池的问题，就成了关键了。
　　我在这儿讲的是换电的模式，什么是市场推进措施，我们现在提出一个方案，这个在大家材料力已经有了，这是一个一千辆出租车，以出租车为代表，它的概括思想是什么呢，就是卖车不卖电池，买车不买电池，电池就像煤气罐一样，有一个运营公司去运营，运营公司负责给这个汽车去租赁，在这种情况下就解决了一个问题，就是汽车制造厂由于不管电池了，它的成本应该降低，你原来是十万的车最多卖八万卖七万，对不对，你其他方面照样豪华。买车的人不买电池，怎么办呢？就是汽车要便宜了，我付的钱少了，市场应该是扩大了，就解决一个中间要新产生一个产业，这就是电池运营公司，反过来说，电池运营公司如果拿你有可能爆炸的电池，或者寿命很短的电池，或者续航里程短的电池，就没有市场了，如果我是运营公司的老板我肯定不能卖这个电池，因为卖了以后我就亏本了。尽管国家有政策把电池钱补给你，你肯定也办不了这个公司，所以怎么办？一定要解决电池的问题。关于运营措施在这里简单给大家提一下，我们要有新的思路，要研究怎么解决市场运营模式的问题。我们提供的方案只是供大家参考，希望大家有的部门，今天可能好多司也来了，好多公交公司来了，我建议如果你们有兴趣，下面可以再具体介绍。
　　要有一个试点的部分，要有两个试点，一个是整个车的平台，一个是运营方式，都要解决试点问题，可是现在我们在这一块关系太少，虽然有一些文件里提了，基本上没有，又不投钱，又不开会，没人管这个事。

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