1 高速列车车体型材现状及发展潜力
　　轨道交通主要包括铁道客、货运列车、高速列车、双层客车、地铁列车、轻轨列车、磁悬浮列车等。高速列车也就是高速动车组。所谓“动车组”，是指自带动力，可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。在世界上，时速200公里及以上速度等级的动车组就是通常意义上的“高速列车”，是高速铁路的标志性技术。2004 年，铁道部与国家发改委制定了《 时速200 公里及以上动车组技术引进与国产化实施方案》 ，中国国产化高速列车制造正式进人实施。
　　轻量化是列车实现高速运行的必要条件。在确保车体强度、刚度的前提下减轻车体、车内设备以及走行部分的重量，不仅可以减少原材料的消耗，有利于降低牵引功率，提高列车运行速度，改善列车启动和制动性能，而且可有效减小轮轨间的动力作用，减小振动和噪声，增加机车和线路的使用寿命。轻量化技术的主要措施之一是采用铝合金车体。目前国外铁路动车和拖车的车体承载结构已经由原来的碳钢结构经过不锈钢结构，发展到铝合金结构时代。而铝合金结构也由最初的以铝代钢的原钢结构，经过铝型材结构、铝蜂窝结构、大型铝挤压型材，发展到中空双表面大型铝合金挤压型材。铝合金具有良好的塑性，挤压成形容易，可以根据车体结构优化设计的要求，挤出各种复杂形状的铝型材，其宽度可达以600mm～800mm，长度可达30m ，特别是大型中空挤压铝型材的应用，可大幅度减少焊接工作量，简化车辆的制造工艺。采用铝合金制的车体结构较钢制车体可减重约30 ％～40 ％，而双层客车更为显著，约减重5 吨。日本新干线采用铝合金制造客车车体结构，选用的铝合金大体上有：Al-Mg 系合金、Al-Mg-Si 系合金，Al-Zn-Mg 系合金。如日本的东北、上越新干线选用了5083 、7003 等牌号的铝合金。大型铝合金挤压型材应用于国产高速列车车体，实实在在为中国速度的提高助力。
　　2 企业简介
　　山东丛林集团有限公司是国家级企业集团，中国工业企业500 强、山东省工业100 强民营企业，国家火炬计划重点高新技术企业。丛林集团现拥有丛林铝材、从林机械、中德车体、丛林水泥等18 家下属企业。2003 年企业被评为山东省工业铝型材工程技术研究中心，2005 年自主研发生产的拥有完全自主知识产权的世界首台100MN 卧式正向油压双动铝挤压机荣获国家科技进步一等奖，丛林铝材等5 大核心企业被认定为国家火炬计划重点高新技术企业和省高新技术企业。2007 年9 月份丛林集团技术开发中心被评为国家级企业技术中心。公司主要骨干企业之一的丛林铝材，是国内外重要的轨道交通、国防军工、船舶用工业铝型材研发生产基地，专业从事工业铝合金材料的挤压加工和铝合金加工材的研究开发，其中尤以开发轨道交通车辆用铝合金型材为重点，此项目为国家“863 ”计划中“发展先进轻合金材料加工技术”的重要组成部分。公司依托企业技术开发中心和山东省唯一的工业铝型材工程技术研究中心的技术优势，不断进行自主创新并与日本轻金属、中国船级社、铁道部中国铁道科学院、中南大学、国防科技大学，山东大学、铁道部南车、北车集团建立了长期的“产、学、研”合作关系，取得了良好的效果，为公司的发展提供了强劲的技术原动力。公司主导产品工业铝合金型材的市场占有率已达30 ％以上。

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