3 高速列车车体用铝型材的生产
　　丛林铝业自2005 年与南车四方车辆股份有限公司合作开发车体铝型材以来，已经成功的研制出200Km/h CRH2 型高速列车用车体铝合金型材，并应用于2007 年4 月中国铁路系统第六次大提速。目前，正在进行300Km/h 高速列车车体型材的研发生产。
　　轨道交通用铝合金特种型材，生产难度大，技术要求高，其不但要求大型（均有10 余米长，甚至30 米）、大断面、整体、薄壁、扁宽、断面形状复杂、壁厚差大，而且对力学性能、焊接性能、抗腐蚀性、尺寸精度和质量要求都特别高，要生产出合格的车辆用铝合金特种型材，必须有80MN 以上的挤压机及相关配套设备，以及先进的生产技术和生产管理系统。
　　3.1 大型挤压机及先进的配套设备
　　丛林铝业依靠自主研发制造的世界首台100MN 卧式正向油压双动铝挤压机以及引进日本UBE8OMN 卧式正向油压单动短行程挤压机进行车体型材的研发、试制并生产。公司拥有的100MN 油压、双动铝合金挤压机的设备构造与单动挤压机不同，特别配备了独立的内置式穿孔系统，与挤压系统并行工作，能实现穿孔挤压、随动针挤压以及普通的型、棒材单动挤压。除了大型挤压机外，辅助设备配备了先进的铸锭感应加热炉、自动送锭机构以及自动出料台、精密在线水、雾、气淬火设备、牵引机、精密中断锯、2000 吨型棒材拉伸矫直机、辊式矫直机、长度30m 以上的人工时效炉等。为提高研发和技术创新能力，开发新产品满足市场需求，进一步增强企业竞争力，公司不断加大科技投人，购进了众多国内、国际先进的实验检测设备，包括光电直读式发射光谱仪DF100，引进美国DV-6光谱仪、GCT 气相色谱仪；以色列Romiscapel/A13 全自动型材断面扫描测量系统；瑞士VLP10013 折弯试验机；台湾PFUT-2300 超声波无损探测仪、WES-300 数显液压万能试验机、Easy Tnack 炉温仪、VMS-2000 金相图像分析仪等2 ％台套，其中49 台套达到国际先进水平。
　　利用这些先进的实验设施和检测装备，可以实现产前、产中、产后全流程检测，实现全面质量控制，确保产品的质量稳定性，为开发、试制和生产高精度、高性能的轨道车体型材及其他领域的大型工业铝合金型材提供了可靠的保证。
　　3.2 采用优良挤压性能和综合性能的铝合金
　　交通运输用大型空心型材铝合金有5083 、6N01 、6065A、6061、6063、7N01 、7003 、7005 、7020 、7075 等。其中，在车体挤压型材中6N01 、7N01 合金用途最为广泛。6N01 合金属Al-Mg-Si 系合金，具有中等强度，挤压性、耐腐蚀性及可焊性较好，挤压型材最小壁厚可达2.5mm。7N01 合金属Al-Zn-Mg 系中强可焊合金。在日本，铁道车辆结构材料使用最多的就是该合金，因为其挤压性能好，能挤压形状复杂的薄壁型材，焊接性能好，焊缝质量高，是最理想的中强焊接结构材料，最主要的缺点就是该合金存在应力腐蚀开裂（SCC）现象。7N01 挤压大型型材主要用于车体的端面梁、车端缓冲器、底座、门槛、侧面构件骨架、车架枕梁等，都属于重要的受力部件。另外，在车辆运行过程中，车体要周期性左右摆动和上下震动，存在腐蚀疲劳和应力腐蚀问题。丛林铝材生产的型材主要是作为底架的牵引梁，除承受拉应力外，还存在很大的弯曲应力。所以要求型材除具备合格的拉伸性能外，还应具备良好的抗疲劳性能和弯曲性能。公司发挥强大的科研优势，对这两种合金进行了技术攻关，掌握了其工艺性能，制定出了合理的生产工艺。

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