石油供应与物流安全
　　上半年，中石油、中石化等国企并购捷报频传。但这些捷报多半只有上文，没有下文：并购是否获批？近日，一些收购案的下文开始出来。
　　9月14日，有媒体报道，加拿大Verenex能源公司(以利比亚业务为主)已在官方网站披露，因中石油收购未获利比亚方面批准，中石油已放弃收购这家小石油公司。中石化和中海油联手13亿美元收购美国马拉松石油公司持有的安哥拉一石油区块20%的权益。因拥有该石油区20%权益的安哥拉国有石油公司决定行使第一优先权，使之可优先按照中方出价收购该区块权益。
　　而中石化以72亿美元高价成功收购瑞士Addax石油公司，还没来得及高兴。8月25日消息，伊拉克石油部副部称，如中石化收购Addax属实，将把中石化列入黑名单，禁止参加伊拉克油田招标。伊拉克石油部认为，库尔德人在北部地区签订的生产分享协议是非法的。因Addax在伊拥有的石油资源就在库尔德人控制区……中国企业为何全力收购海外油田资源？收购海外油田资源就可化解中国石油供应危机吗？
　　无疑，中国石油供应危机正在凸现：我国从1993年成为石油净进口国，成为仅次于美、日的第三大石油进口国。据美国能源部有预测，2010年和2020年，中国对外石油依存度分别高达50%和60%；而国际能源机构的数据更高，分别为65%和76%。巨大的燃油缺口，迫使中国企业加紧海外寻油。但中国燃油供应链问题，还不只是油源问题。中国在国际燃油物流等环节短板明显。狼式的企业同样在包操中国燃油供应链。
　　其一，我国目前主要从中东、非洲、东南亚等地进口(中国进口原油50%来自中东，22%来自非洲，12%来自东南亚)，而90%以上依赖海运完成。但是我国石油90%以上靠外企油轮完成。而服务中国的燃油海运队中日本(以日本邮船、商船三井、川崎汽船三大公司为主)和韩国承载近70%的运量。中国海运企业仅能承担10%的运量，运力还主要集中在东南亚等近洋地区。  
       其二，中国进口油80%走马六甲海峡等，60%的进口油走亚丁湾，而这些地方都是海盗频繁袭击的地方。这两则是外部因素。
　　其三，国内能源企业与海运、贸易、金融等产业链关联企业的横向协作不足。中国虽然拥有世界级的海运企业、造船企业等，却没有抱团协同。招商局集团董事长秦晓曾在一篇关于中国能源运输安全问题的文章中指出，2002年我国进口原油6450万吨，中国海运企业承运的近700万吨，仅占总运量的约10%。中国近90%进口油物流命脉掌握在日本等国家海运企业手中。这一年，秦晓倡导能源运输国家队，以保国家能源供应链安全。2003年，招商局集团与中远集团合资组建中国第一支LNG运输船队。
　　值得称道的是，2004年底，招商局集团再次联合中石化集团、中化集团、中远集团及中海油渤海公司发起成立了招商局能源运输股份有限公司，组建能源运输国家队。截止2009年8月，该公司有油轮18艘，合计载重吨约340万吨。另外，中远集团截至2008年油轮船队运力(包括10艘VLCC)约为450万载重吨。但这些运力还远远不能满足我国需求，而且油轮普遍老龄化，船型小。
　　目前，中国的石油、液化天然气等能源供应链也依然被外资操纵。日本三大海运及物流企业(日本邮船、商船三井、川崎汽船)，凭借着财团主导的造船、商贸、物流、能源企业的横向协同，垄断中国能源海运线。一则高涨海运费；二则，强迫中国客货企业签订“长租船合同”，提高并收取租费，并把资金加速回笼造船。使日本海运企业得到充足资本扩张能源运输船队。三则，当油价高企，日本海运企业却有藏匿油轮，压缩运力，制造租船市场虚假紧张，迫使中国石油进口企业跟其签订更高的租船费。
　　这种玩法和铁矿石一样，日本虽是全球第二大石油进口国，拥有全球规模最大的能源运输队。凭借这种狼式围猎，2006年日本海上货运企业净赚服务费高达6575亿日元，成为日本服务贸易的最大创收户。当中国企业开始觉醒，投资建设能源运力时，日本企业又捷足先登。看重中国油运市场潜力，川崎重工旗下的川崎造船公司，早在1999年就和中远集团各投资50%，在南昌成立中远川崎。目前已成为中国最大最先进的油轮制造企业。2007年，川崎造船增资300亿日元，再次与中远合作在大连建设造船基地。
　　其四，我国能源供应企业自身的供应链不完善，链条复杂，造成我国普通油价高于美、英、法、德等发达国家。有媒体统计在中国，炼厂、批发及运输环节利润可能占到裸油价的41%，远远高于美国、欧洲。
　　其五，中国能源物流通道建设不足，海运、铁路、管道等供应链各环节的物流关节尚未充分打通。而且我国过分依赖海运通道，在石油的铁路运输、管道运输方面目前发展不足。
　　在液化天然气领域也如此。2005年我国天然气探明储量只占世界总量的1.3%，人均占有量仅为世界平均水平的5%。有专家预测，到2010年我国天然气需求量将达1100亿立方米，而国内提供的只有900亿立方米。到2015年，我国液化天然气缺口将达800亿立方米。而日本在液化天然气方面没有中国的紧张，因为在全球几大液化天然气出口国，都有日本控股、参股、合作的企业。而且日本投资覆盖开采、生产、运输等供应链的各环节。
　　中国油气能源供应链如何建设，除了积极想日本财团这个奶爸学习外，一则中国能源企业要积极完善产业链，建立覆盖上游开采、生产到中游销售、运输，及下游仓储、配送等各环节的供应链。这一点，目前国内；二则，要强化能源产业关联企业的横向协作，强化银行、商贸、物流、生产企业间的横向协作，组建资金流、信息流、商流、物流四流合一的供应链方阵，以交叉持股、合资、合作等方式，强化关联企业的协作共生；三则，需要强化管道、港口、铁路、油库等油品物流基础设施的建设。

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