汽车铝板带市场容量大  中国企业应加速研发建设
　　为了更好地发展汽车铝板带产业，笔者有一些看法与设想，与对此感兴趣的业内人士及投资人共同商讨：
　　汽车工业是国民经济的支柱产业。中国是世界汽车产销大国，在2020年以前，中国汽车产销量的年平均增长率不会低于8.5%，2020年的产销量可分别突破3500万辆，汽车用铝量的年平均增长率可达10.5%左右。除建筑工业外，汽车产业将是中国用铝量最大的部门。
　　汽车铝板带市场容量大，增长速度快，在未来20年内还不可能会出现一种结构与功能性兼备的材料对铝材形成威胁性的挑战，取代铝在汽车中的地位。
　　生产汽车铝板带的技术难度大，必须有良好的力学性能、良好的成形性、良好的抗蚀性、良好的可焊性，特别是应能长期保持性能的稳定性。
　　在汽车铝合金研发与板带生产技术方面，中国与工业发达国家存在着较大的明显差距，可能相差20年以上，必须奋起直追，否则差距会越来越大。目前我们仍处于跟踪模仿期，离自主创新期还有一段距离要走。
　　中国现有2个在建的铝板带项目，看来还不够，还有一定的发展空间，因为底子薄，如同一张白纸，还可以建2个项目，也就是说在2020年以前建成4个项目，总生产能力500~800kt/a。需指出的是，我们没有专业汽车板建设生产与管理的经验，不论是设计还是生产经营都如此。生产汽车板带用的主要设备与工艺与生产其他高精板带（航空航天、罐料、PS/CTP板基）的相同，如熔炼-铸造、热轧、冷轧的几乎完全等同，但精整与热处理设备及工艺则有较大差异，因此投资也大一些，需要有精密裁剪线、气垫炉热处理生产线、批量式控制气氛或真空热处理或感应加热自动热处理生产线、表面抛光生线、拉弯或纯拉伸矫直线等，如果按《新材料产业“十二五”发展规划》中提出的到2015年能产业化生产与精深加工汽车车身钣金件，则需要一些精深加工的数控设备。建一个生产能力150~200kt/a的汽车薄板企业投资大约需要35亿元。
　　怎么建，有如下设想：可单独建，即建成独立的装备齐全的专业汽车板带企业，便于经营管理，便于研发创新，但投资较大；在建的项目中如山东与天津都在建世界级的超大铝板带生产航母，可修改一下产品结构，增建专业汽车板生产线，利用公有设施，不用再建熔铸、热轧、冷轧车间，可节省投资与缩短建设周期；对现已建成的一条生产线作较大的适当的填平补齐，以便尽快拿出产品，进行产业化生产，但还不够，还必须建新的项目。
　　中国铝加工业已到了万事创新为先的阶段，对汽车铝板带批量产业化生产才刚刚开始，更应加大科技投入，注重研发与创新，争取早日成为有中国特色的汽车薄板合金体系与工艺系统，这可不是一蹴而就的，需要全行业的长期积累。
　　建立汽车铝材专业研发机构，为汽车铝材发展提供强大技术支撑。
　　铝加工企业进入了向汽车制造厂提供精深加工铝钣金件的时代，而且提供的量会逐年有所增加。
　　铝加工业的工程师参与汽车厂铝制零部件的设计与加工工艺的制订有利于铝材的推广应用，宜大力倡导与积极参与。

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