王祝堂：加大科技研发 发展汽车铝板
2012年03月22日 8:51 12058次浏览 来源： 中国有色网 分类： 铝资讯
汽车板材合金性能要求多与品种少两难舍
乘人车车身铝合金板经过几十年的发展已形成一个庞大的家族，有标准的合金，也有非标准的合金，大约有50种，分属于2XXX、5XXX、6XXX、7XXX系，各有各的性能，用于制造不同的钣金件。不同的国家在用合金方面各有侧重，例如日本的汽车工业用5XXX系的多一些，美国则多用2XXX系及7XXX系合金，欧洲对6XXX系合金更感兴趣。中国当前仅是一些外资企业的个别车型用了铝合金薄板制造车身钣金件，所用的板材全是进口的，一些非外资企业也用了一些铝板，但量少，没有规模，都是在仿照外国的合金。在《新材料产业“十二五”发展规划》中明确提出汽车铝板为2XXX系的6016、6062、6111合金，为中国汽车铝板发展指明了方向，可以集中力量研发这类合金，最后形成有中国特色的汽车合金体系。它们的化学成分如下（主要合金元素的%质量）：
以6XXX系合金作为汽车板的主流无疑是正确的，它们与应用最大的建筑铝材合金同属一个系，对于废料回收与发展循环经济非常有利。国外也在研发所谓的单一合金，试图用一二个合金取代现用的十几二十个合金，但有一定的难度，或甚至可认为难度极大，成功的可能性不大。
中国除研发上述的3个合金，还应研究6009合金与6010合金，可用它们冲制内外层壁板，国外在二十多年前就用它们制造钣金件，效果不错，虽然它们的强度比5182-0及2036-74合金差一些，但有很好的成形性能。
汽车铝合金板的厚度一般为0.8~1.6mm，最大宽度2300mm。对其性能要求是：良好的成形性，有低的屈强比和高的成形极限，表面平整性强，成形钣金件表面不出现罗平线（Roping Line）即滑移线；良好的可焊性；优良的烘烤硬化性。
汽车铝板的发展趋势：尽可能地减少合金种类；研发新的合金与复合板材；向汽车企业提供精深加工的钣金件；铝合金企业的工程师参与汽车设计，帮助他们选用铝材；必须考虑汽车报废后铝的回收率。
责任编辑：安子
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