日本地震影响波及全球汽车产业
2011年04月12日 13:40 7480次浏览 来源： 重庆商报 分类： 相关新闻
近日，一则微博曝料被业界热议。一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江3月29日在微博上发文：“目前已确认马自达4月15日前停产，4月15日后能否恢复生产谁也说不清。”此话一出，立即被博友疯狂转发，大家普遍担心日系车是否就此断货或涨价？有业内专家甚至指出，在全球化背景下，日本车企在地震中受创并不只是一个孤立的事件，这很可能使中国车市甚至全球车市至少在第二季度的3个月内受到广泛影响，表现出价格坚挺、供货紧张、产销均走弱的低迷状态。
1地震引发日系车断货涨价潮？
零部件断货使得合资日系车成为地震和海啸冲击波席卷的“受害者”。
以往总是加班加点热火朝天赶工的东风日产，24小时轮班倒已经取消。东风日产高层表示：“随时都在关注日本总部的消息，但是目前还没有正式的书面说明，所以我们也没有办法给出是否减产、或者何时减产的准确消息。”东风日产经销商坦言，之前每月提车量约为200~300辆，现在每月提车量仅为几十辆到100辆左右，且“价格目前略有上涨。”
一汽丰田公关室室长马春平称，日本地震之后一汽丰田对产能做了小幅度的调整。记者从经销商处获悉，一汽丰田全系车型在重庆的优惠幅度已有一定回收。
“缺衣少粮”的在华日系车难道将全面断货？广汽丰田、东风本田、广汽本田、长安铃木、三菱汽车均表示，在4月底以前零部件供应充足，既不缺货，也不涨价，而对5月后的形势，有的闭口不提，有的回答：“不清楚，不好说，不明朗。”
日系厂家话音未落，4月7日晚日本东北部又发生里氏7.4级地震，再度引发大面积停电。业内人士分析，由于二三月车市销售并未达预期，厂家有部分库存，所以目前国内车市尤其是日系车并未立刻显现货源和零配件紧张，但日本灾后恢复情况并不如想象中顺利，余震不断，加上核危机、大面积停电等因素，日本车企复工困难重重。加上日系车一向采用精细化生产，库存量储备非常低，一般最多能维持1~2个月，预计日系车货源紧张将逐渐加剧，并在4月下旬和5月集中凸显。
责任编辑：无人
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