国内专业市场热流
　　此次展会上另一位笑容满面的是丛林铝业市场部部长徐春光。与广亚铝业等一些转战国际新兴市场的企业不同，丛林铝业却把目光瞄准了国内专业市场。“虽然我们2009年上半年的业绩还没有具体数据，但肯定比去年好。” 徐春光说。
　　丛林铝业是国内交通铝材专业生产厂，在此次展览会的丛林铝业展台上，一个巨大铝合金的动车组车厢框架尤其引人注目，据徐春光透露，山东丛林主要生产工业铝材，特别是交通用的工业铝材，“我们60%的产品都是交通用铝材，现在国内只有两家能生产380KM/Hr动车组用铝材，而我们就是其中一家”。
　　徐春光透露：“我们主攻国内交通用铝材市场，基本上没什么出口，所以国外市场下滑对我们基本没有什么影响。”
　　“传统建筑型铝材，门槛较低，竞争激烈，利润较低，相对来说，民营铝材商在建筑型铝材上优势较多，我们做不合适，而工业型铝材投入较大，利润相对较高，并且客户类型上，我们的客户大多是交通产品制造商，比如列车、汽车生产商，受金融危机的影响要小得多，甚至没有。”因此，徐春光认为，无论是2008年，还是2009年上半年，“国内交通铝材的需求不断扩大，而我们的业绩也随之水涨船高”。
　　据了解，我国交通领域的投资热潮引发交通用铝材需求大涨，铁道部曾表示，在十一五期间我国铁道投资超过5万亿，另外我国城市轨道交通建设也在掀起热潮。据尚轻时代统计，近五年内，我国将建设55条城市轨道交通线路，总投资超过5000亿。
　　由于有利可图，近来有很多企业争相上马大型挤压机，以图进入上述铝材市场，最为典型的莫过于今年4月上市的辽宁忠望铝材(1333.HK)，其招股书显示，其募集资金大部分将用来购买大型挤压机，以扩大列车和轨道交通用铝材市场。
　　不过，先入场者无疑更有优势，徐春光透露，高端工业铝材要经过认证，比如京沪高铁的列车，“其它厂家要入围起码要一年左右的时间”。
　　据徐春光介绍，现在丛林铝业的“订单已经排到2-3个月后了，这次来参展也不是为了卖交通铝材，而是想扩大中低端工业铝材的销路”。
　　据中国有色金属加工工业协会的统计，2008年供应国内市场的铝材产量为1237.8万吨，同比增长13.6%，仅为2007年增幅的一半，而2009年1-5月，用于国内市场的铝材产量同比仅增长5.91%，增幅回落近40%。国内铝材市场仍不容乐观。

[1] [2]