铝车轮遭遇双重压力 铝锭涨价+反倾销
2010年11月19日 14:26 9395次浏览 来源： 搜狐 分类： 铝资讯
多点突围
据专业人士介绍，目前我国的铝车轮行业毛利率并不高，一般不足20％，如万丰奥威今年上半年涂装轮的毛利率为16.95％，而电镀轮的毛利率为13.04％，如果不能合理分担或转嫁欧盟征收的22.3%的反倾销税率，出口欧盟的铝车轮将面临亏损直至出局。因此，各相关企业目前基本都在开拓其他国际市场和加大中国市场的供货力度，并通过企业挖潜来降低成本。
作为中国最大的汽车铝合金轮生产企业，中信戴卡轮毂制造股份有限公司年生产能力接近2000万只，是世界上唯一一家同时为全球前12家跨国汽车公司平台配套的铝合金汽车轮毂企业，包括为奥迪、宝马、奔驰等欧盟高端客户配套，其也曾积极应诉欧盟的反倾销。对于征收反倾销税后的策略，公司副总经理耿小军表示，由于为欧盟主机厂进行产品开发、质量认证等需要1-2年时间，从短期看，这些主机厂商不可能更换供货体系，而欧盟铝轮厂商在短期内也没有这么大的产品供应量，所以公司销量下降并不明显。一般情况下，征收的反倾销税率由欧盟主机厂负担。
耿小军进一步表示，欧盟市场公司绝不能放弃。当然，目前也在开拓美国、日本、韩国及国内的市场，目前美国已是公司的第一大海外市场。
与中信戴卡一样不放弃欧盟市场的还有万丰奥威，公司一高管人士表示，欧洲市场征收反倾销税后，影响并没有预期的大。目前发达国家生产铝车轮因成本高企并没有竞争力，而向印度、越南等市场转移供货体系，需要提高当地配套生产、技术水平等，在短期内难以完成。与此同时，公司不断开拓其他国际市场，并且加大了国内市场的开发力度。近年来国内汽车市场发展迅猛，公司部分产能已经转移到了国内，在欧盟市场和国内市场的此消彼涨中，欧盟市场的占比出现了下降。此外，公司还通过内部挖潜来降低生产成本，增加竞争力。
责任编辑：彭彭
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