田东至德保铁路通车 带动桂西铝业腾飞
2010年08月17日 15:23 10049次浏览 来源： 广西新闻网 分类： 铝资讯
7月23日，桂西小城德保县热闹非凡，嘉宾云集；新建成的德保火车站站台上锣鼓喧天，彩旗猎猎。
11时18分，随着一声风笛长鸣，列车载着2400吨氧化铝从德保站开往贵州省滥坝，标志着田东至德保铁路正式开通运营。“田德铁路通了，公司运输成本一年就可节省四五千万元！”看着列车疾驰向前，广西华银铝业公司副总经理王允怀兴奋之情溢于言表。
专家指出，田德铁路为开发桂西地区矿产资源，建设桂西铝业基地提供强有力的运输保障。同时，它作为国家《中长期铁路网规划》田东至靖西龙邦口岸铁路的重要组成部分，对促进中国－东盟深化经贸合作，也将发挥重要作用。
当前，百色正在实施“千亿铝产业”工程，建设以铝为主的广西新工业基地。德保、靖西作为新工业基地的重要区域，近年来铝业开发风生水起，位于德保县的华银铝业公司就是其中典型。一期工程年产氧化铝160万吨，在2005年前是我国铝工业发展史上一次性投资最大、一次性建设生产规模最大的氧化铝项目，是新中国成立以来广西获国家批准建设的最大的工业项目。
然而，德保、靖西县地处西南边疆山区，交通十分不便。在华银铝建设之前，德保仅靠一条三级公路与外界沟通；华银铝上马之后，靖西－德保－田东，才开通了二级公路。经过几年运行，面对靖西、德保铝工业巨大的原材料、产品输送，这条二级公路早已不堪重负。
要大富，修铁路。南昆铁路沿线的平果铝，依靠铁路，12年货物总外运量达1447万吨，企业得以不断发展壮大。德保、靖西资源开发和人民致富，同样需要强有力的铁路运输支持！
在老区人民的翘首期盼下，2007年1月23日，田东至德保铁路正式开工。它由铁道部、自治区、百色市合资建设，总投资15.6亿元。正线全长72.5公里，设计年货运能力1200万吨，年客运能力200万人，工程线路从南昆线田东站引出，向南跨越右江，到达德保车站。
责任编辑：彭彭
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