【扩大铝应用】华夏大地也宜建设全铝氢电列车
2020年10月20日 9:45 5743次浏览 来源： 中国有色金属报 分类： 铝资讯 作者： 王祝堂
凡是到过德国西北部绿色平原上的人，都会看到格外显眼的蓝色的名为“Coradia ilint”(科拉底亚·艾宁特)列车在铁路上飞驰。该车车顶上没有电线，不排放一丝烟尘，人们看到它排放的仅是一团团水蒸气。这是全球首款依靠氢提供动力的客运列车。所有驱动列车的电力都来自车顶的电池和空气中的氧,至2020年6月，在18个月的时间里，在下萨克森州的四座城市间成功安全地运行了19万公里。它的速度与我国高铁列车相比慢一些，但比柴油车快得多。其最大特点是全绿色的，速度也达到140km/h。ilint列车的价格虽比热动列车贵30%，但不要架设费用高达100万欧元/km～300万欧元/km的供电设施，可在现有的铁路线运行。
ilint列车是法国阿尔斯通公司生产的，由于试运行取得了良好的效果，德国下萨克森州政府又采购了14列，将从2021年起替换柴油动力列车；黑森洲计划技资3.6亿欧元订购27列，从2022年起投入法兰克福周边铁路网；法国政府意向订购15列。笔者认为，中国那些不适宜建高铁和磁浮列车线路的地区可以建设氢电ilint列车，形成高铁、磁浮、氢电列车三位一体的全国全绿色铁路网。
ilint氢电列车车辆是全铝的，所谓全铝是指在当前的技术条件下，在确保行车安全和乘座舒适的前提下，凡是可用铝合金制造的零部件都是铝的，同高铁车辆一样，ilint车辆的铝材采购量约10.5吨/辆，无疑将是扩大铝应用的又一亮点，所需的各种铝材中国都能批量生产，而且质量上乘。
责任编辑：王慧
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