当前，单边主义、保护主义抬头，全球经贸风险和不确定性加剧。面对外部环境变化，企业如何应对？

日前，人民日报头版再次聚焦晟通集团，报道了集团保持定力、坚定底气，集中精力办好自己的事情，同时，积极开拓多元化市场、优化国际市场布局，抵御外部风险，取得了一定成果。

报道原文：

正午时分，走进位于长沙市望城经济技术开发区的晟通科技集团有限公司厂房，厂房内机器轰鸣、产业工人们正在有序操作，厂房外，一排排刚下线的轻量化铝厢车整齐摆放，甚是壮观。

“铝行者X5型厢车整车铝化率已达95%以上，比传统钢车轻3吨，使用寿命15年以上，车身不但不生锈，还免去维护的烦恼，这一切成果都离不开企业自主设计研发和专利运用。”晟通集团天力汽车有限公司负责人张总给记者算了一笔账，按照一台厢车每月跑2万公里，6.5元/升油耗计算，每月可节省油费3900元。

依靠车体自重减轻的3吨，转变成司机每趟可多装3吨货物，以长沙到广州为例，厢车一趟可提高1200元经济效益，一个月平均跑8趟可增收9600元。目前，晟通轻量化商用车市场占有率达80%以上，成为各大快递物流企业的首选用车。

企业发展、效益好不好，销售量、客户认可度最有“发言权”。

与铝厢车组装车间一墙之隔的是全球最大双零铝箔研发生产基地，十多台轧机、退火炉、龙门吊车都在满负荷运转，从这里生产的0.006mm高精铝箔，厚度仅为头发丝直径的1/10，远销全球70多个国家和地区，被广泛用于食品、香烟、药品、家庭日用品等包装材料。

晟通集团铝箔营销部部长介绍：“从进厂的6.8mm的铝卷‘变身’出厂的0.006mm高精铝箔，我们在自主研发可是下了大工夫，仅‘铸轧替代热轧’短流程加工工艺，前后实验不下万次，投入研发人员上千人次，突破了全球性的行业难题。”

晟通2018年在全集团推行研发项目管理，要求每一个有研发能力和愿望的骨干，每周必须开展至少一个项目的研发活动，从产品创新、质量技术、装备技术、市场、客户等各种研发全面推进，由于长期坚持研发，企业多种产品已具有相对优势。

除了持续的研发创新，晟通在管理上也是另辟蹊径，用管理为技术研发护航。“我们几乎每个季度都会有改变、调整，依靠反向思维，为客户解决痛点，通过更好的服务，赢得市场份额。”上述营销部长说道。

何松在晟通集团铝箔事业部从事外贸销售工作近8年时间，因政策风向变化，原来负责的国际市场业务受到重大冲击。企业面临困难还得继续经营，销售市场必须积极开拓。何松认真梳理全球铝箔市场基本情况，并研究国家“一带一路”政策及对外战略部署，经过与上级领导交流，她快速调整心态，将目光转向东南亚市场。

初步接触东南亚市场其实并不顺利，晟通铝箔产品以前在这边做的少，缺乏市场认可度，何松去开拓客户，往往对方抱有怀疑和不信任。经过何松反复沟通，实地拜访并邀请客户到晟通生产现场考察，这才逐步打开东南亚市场。

有了客户带动，加上产品质量过硬，东南亚市场销售短期内增长明显。“我们为客户提供物美价优的铝箔产品，他们效益大幅增长。现在东南亚客户指定要使用晟通品牌铝箔。”何松接受采访时欣慰地说，现在到东南亚市场走访，从机场开始就是高规格接待。

近一年的时间让何松快速成长为小组负责人，带领4个人的团队开发东南亚等“一带一路”沿线市场，她也成为整个晟通铝箔外贸销售冠军。“我的收入比以前高了很多，今年初买了新房，真正实现升职加薪的愿望”。

晟通铝箔营销部部长介绍，今年铝箔总产值比以前增长30%，欧洲市场和东南亚市场在之前基础上各增长15%，国内市场增加40%。

伴随着“一带一路”建设的深入，晟通自主研发的铝模板“走出去”的脚步逐渐加快，海外大型项目正加速启动。在埃及首都开罗的项目工地上，由晟通制造的建筑铝模板正用于埃及新行政首都“标志塔”的建设；所有铝模板都是根据沙漠气候下的受力情况进行分析、设计和配模，加紧生产而来。

由于铝模板在混凝土浇筑成型后即可拆除，循环周转率非常高，“非洲第一高楼”仅需用800吨铝模板。“相比于传统的木模板，铝合金模板具有自重轻、强度高、施工周期短、重复利用率高、工程质量好等显著特点。”晟通集团执行董事、型材事业群管委会主任介绍。

他还表示：“企业必须具有竞争优势，必须引领行业未来的发展方向，无论在多么困难的情况下我们都在坚持研发，铝模板就是一个很好的例子，创新研发让我们在国内市场站稳了脚跟，并走进了非洲、马尔代夫、新加坡、孟加拉、柬埔寨等地区和国家。”（记者：何勇、申智林、林洛頫）