“西南铝造”助“鲲鹏”运20正式列装

2016年07月21日 9:29 11230次浏览 来源:   分类: 铝加工   作者:

导读: 7月6日,我国自主研制的首款大型多用途运输机“鲲鹏”运-20在空军某部正式列装,在这一具有里程碑意义的历史时刻,为运—20提供材料配套的西南铝人备感骄傲与自豪。“鲲鹏”凌云,标志着西南铝业(集团)有限责任公司不断超越自我,聚力创新,在国家铝合金关键材料研发保障上又迈上了新台阶。

    本报讯  7月6日,我国自主研制的首款大型多用途运输机“鲲鹏”运-20在空军某部正式列装,在这一具有里程碑意义的历史时刻,为运—20提供材料配套的西南铝人备感骄傲与自豪。“鲲鹏”凌云,标志着西南铝业(集团)有限责任公司不断超越自我,聚力创新,在国家铝合金关键材料研发保障上又迈上了新台阶。
    “在每一次承载国家重托的这些重点工程上,我们总是克服困难,全力担当,千方百计完成国家赋予的历史使命,不惜一切代价满足国家需求。这次能为国家大运提供材料配套,对我们材料研制工作是最大的鼓舞与肯定。”西南铝董事长、党委书记张吉龙说。
    运-20最大起飞重量220吨,西南铝提供的超厚板、超大规格锻件等铝材,被应用到了飞机多个部位,所需铝材有三分之二左右由西南铝提供。
    运-20铝合金材料副总设计师、西南铝总经理黎勇介绍,运-20要在复杂地域和气象条件下执行各种装备、物资和人员长距离、快速航空运输任务,铝合金材料必须具备高强高韧高精度耐腐蚀长寿命的特点,由于综合性能要求高,过去长期依赖进口。为打破国外技术封锁,满足国家需求,2008年以来,西南铝先后承担了运-20用铝合金材料研制及项目建设任务。
    研发伊始,在无任何资料可借鉴、拿钱也买不到关键技术、一切只能靠自主创新的窘境下,公司立足“西南铝国家级企业技术中心”、“西南铝博士后科研流动工作站”,组织强有力的技术力量加强重大关键和前瞻性技术开发。据曾参与某型号超大规格锻件研发的一名科研人员介绍,在研制初期,为保证数据准确性,许多技术人员连续跟班作业累得站着都能睡着。但在科技报国的精神指引下,西南铝人硬是敲掉了研发路上一个又一个的“拦路虎”,并逐步形成了研发团队、职能部门、试制单位、一线工人全员参与自主创新的链式良性循环。
    十年磨一剑。通过持续的自主创新,西南铝攻克了铸锭成型、强变形轧制、板形控制、疲劳裂纹扩展速率工艺控制等关键技术,突破了制约材料自主保障能力的瓶颈,陆续研制出以预拉伸厚板、超大规格锻件等为代表的第三代航空铝合金材料,打破了国外在高强高韧耐腐蚀铝合金材料制备的技术封锁,多项技术填补国内空白,为国家重点产品配套材料研发工作奠定了基础。与此同时,西南铝已先后同空客公司、安东诺夫飞机厂、赛峰集团等知名航空公司达成合作协议,成为世界航空铝材生产制造领域的有力竞争者。
    (张晓阳)

责任编辑:王慧

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