柳铝以“创新”为驱动 打造“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”

2016年05月19日 9:15 2895次浏览 来源:   分类: 铝加工   作者:

导读: 2016年是广西柳州银海铝业股份有限公司(简称柳铝)的“创新年”,“创新”已经成为柳铝实现“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”建设目标的核心驱动力。2014年柳铝实现产量1.05万吨,2015年实现产量5.2万吨,2016年预计产量10万~12万吨,实现了投资最少、时间最短、效果最佳,产品得到市场的高度认可,被行业称为“柳铝速度”。柳铝坚持以创业、创新、创造,打造中国“铝板带生产专家”。

    2016年是广西柳州银海铝业股份有限公司(简称柳铝)的“创新年”,“创新”已经成为柳铝实现“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”建设目标的核心驱动力。2014年柳铝实现产量1.05万吨,2015年实现产量5.2万吨,2016年预计产量10万~12万吨,实现了投资最少、时间最短、效果最佳,产品得到市场的高度认可,被行业称为“柳铝速度”。柳铝坚持以创业、创新、创造,打造中国“铝板带生产专家”。
    柳铝作为一家以生产宽幅交通运输用铝板带为主、以建筑装饰内外幕墙、电子电气基材等通用材料及满足各行业非标产品为辅的并拥有进出口资质的新建大型铝加工企业。
    在2014年柳铝投产之时,正处于国内经济增速下行压力加大、铝加工行业产能过剩问题的暴露期,同时,也是中国以汽车、轨道车辆为代表的交通装备产业推进交通工具轻量化的启动期。柳铝经过深刻的自我剖析和对市场的科学论证,抓住国家交通运输业轻量化发展和建筑业以铝代钢的发展需求,结合柳州工业、汽车产业成熟的区位优势,迅速将公司主导产品定位于交通运输装备用铝板带材,并通过整合资源,全力打造“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”。
    在通向“交通铝板带专家”的道路上,柳铝领导班子深知交通运输装备用铝板带不同于传统市场的普通铝板带产品,在产品性能、强度等一系列质量指标上有着严格的甚至苛刻的标准要求。由于柳铝是新建企业,没用技术积累、没有生产经验,而产品目标又是代表铝加工行业先进核心技术的产品,在困难面前只有“华山一条路”,用柳铝党委书记、董事长、总经理刘栩的话说“柳铝要坚持以市场需求为导向,通过人才、装备、技术、产品优势,依托广西柳州汽车工业和铝工业区位优势及强劲发展劲头,发挥钟掘院士工作站的引领作用,以交通用铝材料研究院为中心,以自治区八桂学者、特聘专家为依托,吸引组建了一支来自国内外优秀铝行业专家的技术水平较高的人才队伍,充分发挥出代表国内领先装机水平、首条具有国内自主知识产权的生产线设备优势,争创国内领先,国际一流的铝加工企业,为广西从铝资源大省向铝加工强省做出贡献,引领交通运输用铝合金板带材制造行业的发展”。在创新驱动、奋发进取的开拓精神指引下,柳铝得到了快速健康发展。
    为打造“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”,柳铝自投产至今,坚持实施“创新”驱动。“创新”已成为柳铝人家喻户晓的高频词。柳铝的 “创新”是以打造“以宽幅交通用铝为主导的铝板带专家”为目标,在经营决策中创新、在工作方式中创新、在企业管理中创新、在技术攻关中创新、在营销手段中创新、在各环节合作中创新。
    “创新”引导,改革先行。在“创新”驱动的指引下,柳铝作为广西国企市场化改革试点单位,敢为人先,积极探索国企市场化改革相关工作,完成了机构改革、人事改革、薪酬改革和考核机制改革,并坚持市场导向,引导员工成为“职业人”、“服务人”,推行精准营销和精细化管理,目前正探索引进战略投资者,不断推进股权多元化、资产证券化改革。
    科技创新结硕果。柳铝通过自主科技创新,目前已成功开发出C80运煤敞车铝板、罐车铝板、船用铝板、集装箱铝板、客车铝板等宽幅交通铝板带产品,新产品开发周期明显快于同行企业。目前,柳铝已承担《高端冶金轧机关键装备研制及主传动系统集成与应用示范 》和《运煤敞车用宽幅铝合金板材产业化》等国家级、自治区级、柳州市等各类科技项目、技改项目、创新项目27项,现已完成验收3项;累计申请专利35项,获得授权专利10项;柳铝作为国家标准编制工作小组成员,组织承办了《汽车用铝合金板材》、《罐车用铝合金板材》两项国家标准编制工作会议,参与了《轨道交通用铝合金板材》等10余项国家标准编制工作。《交通运输用大规格热连轧铝板带生产集成技术的开发与应用》项目获得广西投资集团科技进步一等奖。《大规格2520×620mm热轧用铝合金扁锭的研制与开发》与《基于提高热轧铝合金板带材表面质量的技术改造》两个项目获得广西投资集团科技进步二等奖。
    “创新”驱动使柳铝找到了自身具备的优势,挖掘出了企业核心竞争力。柳铝的生产装备不但“智能”现代化,并以“宽”、“大”而著称。铸锭的最大规格可达620 mm(厚)×2520 mm(宽)×7000mm(长),热轧中厚板最大宽幅可达3000mm以上,热连轧卷材最大宽幅可达2600mm以上,冷轧成品最大宽度达2575mm。这样的大规格产品不但可以提升生产效率、降低制造成本,而且能够满足用户的价格要求,还可方便用户大部件装配,减少用户连接(如焊接)的费用,还可保障铝板的原有强度质量。
    目前,交通运输装备用铝板带合金牌号集中在5×××系、6×××系和7×××系,其中5×××系居多,占有较大的比例。柳铝结合自身优势,集中资源,依托国内宽幅最大的(3300mm+2850mm)“1+4”热连轧生产线,全力开发交通运输装备用5×××系中厚铝板带。实现5×××系中厚铝板带的合金牌号全系列、产品规格全系列、应用领域全系列生产。通过对“1+4”热连轧生产线精准技改,其5×××系中厚铝板带成品可全部在“1+4”热连轧生产线上完成。这一“创新”模式的尝试,不但可以实现产品规模化批量生产,而且产品质量能得到保障与提升,进而满足交通运输装备用户对铝板带性价比的要求。
    “创新”使柳铝人思路更加开放,对外合作日新月异,共同开发交通运输装备用铝板带市场的合作模式走在了行业前列。目前,柳铝与多家对先进铝合金材料与构件具有迫切需求的交通运输行业巨头一起,组建了“基础研究→生产→应用各环节”跨行业协同团队,形成了产业创新战略联盟。柳铝正在筹建“广西交通运输用铝合金材料研究院”,通过“引智”,与多家科研实力强劲的上下游科研院所、企业联手强化交通铝板带研发合作。
    引进战略合作伙伴,构筑利益共同体。为了缩短产业链流程,降低物流成本,提高供应效率,柳铝正在与柳州市政府联合在柳州阳和工业新区建立铝材深加工园区,现已与多个国内外上下游企业进行了引入的前期接触,他们都愿意以柳铝为龙头,共同建设铝深加工工业园区。
    (汪芬 容燕)

责任编辑:王慧

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