诺贝丽斯为型凯迪拉克CT6供应铝材

2016年04月29日 13:16 3170次浏览 来源:   分类: 铝加工

导读: 诺贝丽斯铝材在CT6白车身中被应用于后车厢、顶棚、车身外板、车门、引擎盖以及后备箱等22个车体部件上,使其车身用铝覆盖率高达62%。

     全球铝压延产品制造商和铝回收利用领导者诺贝丽斯近期宣布将为中国首款本土制造的高用铝渗透率车型——2016全新凯迪拉克CT6的白车身供应汽车铝材。
    诺贝丽斯铝材在CT6白车身中被应用于后车厢、顶棚、车身外板、车门、引擎盖以及后备箱等22个车体部件上,使其车身用铝覆盖率高达62%。
    上汽通用上海工厂是中国首家有能力生产高用铝渗透率车型的制造工厂,而诺贝丽斯常州工厂正是其本土铝材供应商。在北美,位于加拿大安大略省的诺贝丽斯金斯顿工厂则为美国密歇根州Hamtramck市的通用工厂供应汽车铝材,共同打造北美第一款高用铝渗透率的全尺寸豪华轿车。
    CT6采用业内领先的车身结构,基于通用汽车Omega后驱平台打造,包括铝制外部车身面板在内覆盖高达62%的轻量化铝合金。通过应用铝材,通用汽车大大减轻了CT6的车身重量,使其轻量程度堪比体积更小的凯迪拉克CTS;与尺寸相当的高强度钢车身相比更减重达100公斤,并能够有效提高燃油效率。
    “诺贝丽斯中国很自豪能够为凯迪拉克CT6这款创新车型供应汽车铝材,其问世为中国制造的先进汽车带来新的发展方向。”诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清先生表示:“我们非常高兴可以通过CT6这一里程碑式的杰作与上汽通用公司建立战略合作伙伴关系,携手开发下一代兼具可持续和高性能的汽车设计。”
    CT6的车辆结构在开发过程中运用了通用公司最先进的车身制造技术,包括激光焊接、自攻螺接和自冲铆接等车身连接技术,并使用长达180米的先进结构粘合带。此外,通用公司还通过铝电阻点焊专利技术减轻CT6的车身重量、增加车体强度与车辆的燃油效率。
    上汽通用公司表示:“减轻汽车重量一直是我们团队关注的重点,在开发制造过程中,我们会仔细检验车辆的每一个结构组件和每一项技术以达到减重的目标。通过运用通用公司先进的车身制造技术和诺贝丽斯业内领先的轻量化铝材解决方案,我们帮助CT6成功减轻了车身重量并提升了车体强度和燃油效率,使这款车型跻身全球最轻、最敏捷的全尺寸豪华轿车行列。”
    从2011年起,诺贝丽斯通过全球投资将自身汽车铝板生产能力扩大三倍,成为当前全球唯一一家有能力同时为北美、欧洲、亚洲三大主要汽车制造区提供汽车铝板的供应商。诺贝丽斯相信轻量化混合材料在汽车制造中的应用将持续增加,预计到2020年底,国际市场对汽车铝材需求量的增长将达到两位数。

责任编辑:王慧

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