中国造船业遭遇转型重压 面临危机
2012年05月14日 9:41 3604次浏览 来源： 中国联合商报 分类： 相关新闻
转型重压
近日，国内外媒体爆料，澳大利亚亿万富翁克莱夫?帕尔默将联手中国长航重工金陵造船厂复制百年前的豪华游轮“泰坦尼克”号。除了以前建造过LNG船，中国大型造船厂建造豪华游轮的能力值得怀疑。中国船舶工业行业协会会长张广钦表示，目前还处于技术积累阶段，尚没有真正达到建造的能力。
中国船舶制造企业试水建造国际顶级的豪华游轮，在当前游轮旅游业逐渐繁荣时，或许为中国低迷的造船业带来一丝希望的曙光。
据外媒报道，在2008年爆发全球金融危机后，中国的各大银行业向中国制造业提供大量贷款，结果造船业大幅扩张产能带来严重的产能过剩。中国船舶科学研究中心名誉所长吴有生表示，从2006年到2010年，30万吨产能的船企从7个增加到33个；10万吨船坞船台从17个增加到59个。2009年国家计划2011年我国造船产量达到5000万吨，但是去年实际产能已接近1亿吨。此外我国造船业的产业集中度大幅下降，2006年前十大船厂产量占全国产量比重为68%，2011年下降到38%。而日本前十大船厂产量占比是58%，韩国则高达94%。
现在中国已经将船舶业定性为产能过剩，银行将不断向造船业紧缩贷款。国家在《船舶工业“十二五”发展规划》中提到要加强船舶产业集中度。当前中国造船业所面临的困境将逼迫中国造船企业从价格相对较低的传统船型向LNG(液化天然气)、海洋工程装备等高附加值船方向转型升级。
当前国家对优质造船企业的指标缺乏引导，对提高产业集中度缺乏切实可行的措施，在调控造船业方面缺乏强有力的政策措施，这是中国造船业转型的不利因素。
在日本和韩国当年面临船舶业发展危机时，日韩政府都提出政府主导企业兼并，推动企业产品转型，提高效率，从而提高市场竞争力和业绩，这是我国造船业可以借鉴的。
[1] [2]
责任编辑：小贝
如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.cnmn.com.cn了解更多信息。
中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（ 邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或 电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。
