当人们在担心金融危机是否会二次探底，担心中国铝加工能力过剩之中，萨帕集团连连出手，在国内国际上不断采用增能、收购、重组和合作的方式延伸拓展…… 　　

　　萨帕扩张：脚步一直没有停过
　　萨帕（SAPA）集团全称是斯堪的那维亚铝型材集团，2011年铝型材产量居美国美铝公司和挪威海德鲁公司之前，世界排名第一。总部在瑞典斯德哥尔摩。萨帕集团始建于1963年，原名格兰吉斯，1998年更名萨帕集团，主产品为铝型材（建筑铝型材、建筑门窗幕墙工程、工业铝型材）和铝汽车热传输材。SAPA的母公司是挪威奥卡拉工业集团(Norwegian Orkla),为挪威奥斯陆交易所的上市公司。

　　一、 1996年萨帕集团来到中国。在上海市嘉定工业开发区和嘉定区申嘉铝业实业公司合资成立了萨帕集团的首家在中国的企业——萨帕铝热传输（上海）有限公司。而后在中国站住了脚跟
　　这家公司最初名称是“格兰吉斯（上海）铝业有限公司”，总投资2500万美元，外方70％，中方30％，注册资本1500万美元。1999年“格兰吉斯（上海）铝业有限公司”正式成立，设计产能为12000吨。公司以生产汽车空调器、水箱、暖风机和其他热交换器用的复合及非复合铝合金带及薄板材为主，一部分产品出口东亚及东南亚地区。这是当时上海市唯一的专业生产车用铝材的企业。
　　2000年，萨帕集团收购“格兰吉斯（上海）铝业有限公司”全部股份，并将其改名为萨帕铝热传输（上海）有限公司。萨帕铝热传输（上海）有限公司自成立以来一直致力于开发热交换器解决方案，目前在亚太区汽车市场占据领先地位。萨帕铝热传输（上海）有限公司分别于2006年和2010年进行了二期、三期扩建，目前产能达到80000吨/年。
　　萨帕铝热传输（上海）有限公司总经理马越寒在三期扩建竣工仪式上这样表示：“我们在中国的投资是萨帕铝热传输公司有史以来最大的一笔投资。我们的未来和我们客户的成功及中国整个行业的发展息息相关。我们希望能成为可帮助我们的客户改善他们内部价值链及最终产品的供应商。这需要我们在当地大力推进业务发展。”
　　萨帕集团还在2003年在上海创建了专业生产以挤压铝型材为原材料，具有高附加值的零部件的萨帕铝型材（上海）有限公司，2008年在上海成立了以铝热传输带材为基材，经过焊管设备加工成各种规格铝合金复合管材的萨帕铝热传输（上海）有限公司管材事业部。
　　萨帕集团在中国的扩张也有失败的。2008年2月5日，萨帕集团发出公告,宣布该公司已经签署意向协议，计划收购中国铝加工行业知名企业广东金桥铝材集团,以进一步开拓亚洲市场。这次收购是以失败而告终的。

　　二、萨帕集团在中国的布局就是不仅要本地生产，更要区域化生产。长三角地区一个基地，东北地区一个基地，西部一个基地，比如重庆。
　　上面这段话是2011年9月7日萨帕集团在全球的第二个技术中心——萨帕技术中心（上海）正式落户上海嘉定举行的揭牌庆典活动中萨帕亚太中东区总裁马越寒先生说的。事实上萨帕已经全部实现了在中国的布局。2010年11月27日，瑞典SAPA(萨帕)集团中国区总经理雷星湖来到江阴市，就与江阴市周庄镇的江阴海虹有色金属材料有限公司合作事宜进行商讨。不到一年，2011年9月23日，众多媒体登载了9月22日萨帕与江阴海虹有色金属材料有限公司签署协议的消息，萨帕收购了江阴海虹公司其在江阴的铝型材生产基地的资产和业务。该生产基地包括15台挤压机，总生产能力达到60,000吨，是长江三角洲地区大型铝挤压生产商之一。该生产基地亦同时具备熔铸、氧化、粉末喷涂、隔热和深加工生产能力。萨帕总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether说道：“萨帕迄今已经成功地进入了亚洲市场，本次在中国的收购将使我们服务这一区域客户的能力得到加强。目前，我们已经在印度、越南和中国建立了挤压和深加工的生产能力。通过应用萨帕的经验和技术知识，我们将带给该地区市场新的解决方案，这不仅会使我们的当地客户受益，同时也会使我们的全球客户受益。”
　　至此，萨帕集团已经完成了他们在中国的布局：长三角江苏江阴——收购江阴海虹公司，西部重庆——中铝与萨帕集团联合进军高端铝型材市场，东北内蒙古通辽市——萨帕集团将投资10亿元，对内蒙古通辽市科尔沁区原有中启控股股份有限公司的子公司胶建铝业进行全面收购，收购后的企业转变为外资企业。将进军高端铝型材市场，从原有的生产建筑型材向生产工业型材延伸，实现铝制品的精深加工。
　　中铝与萨帕集团联合进军高端铝型材市场在重庆注册成立了中铝萨帕特种铝材（重庆）有限公司，落户于九龙坡区西彭铝产业区，投资方为中国铝业股份有限公司与瑞典萨帕集团，投资总额为6.3亿人民币，主要从事轨道车辆市场的铝合金挤压结构型材和铝合金车体模块的设计、生产和销售。萨帕型材广泛应用于高速列车、地铁列车等轨道交通和船舰制造。此次与中国铝业股份有限公司合作，旨在赢得相关市场的竞争优势，满足中国快速增长的高端轨道交通用铝型材市场需求。预计2013年正式投产，产品的预计年产能为20000吨。
　　对于胶建铝业可能我们还不大熟悉，我们在此介绍一下。通辽胶建铝业有限公司建于2008年，是青岛市胶建集团下设的子公司，公司注册资本11288万元，总投资8.5亿元，占地面积28.5万平方米，厂房总建筑面积17万多平方米，是集研发、设计、生产、销售为一体的综合性大型现代化企业。主要产品为氧化铝型材、隔热断桥铝型材、电泳喷涂铝型材和木纹型材以及铝板、铝箔、压铸铝合金制件等。产品主要应用于建筑、汽车、电子、包装等领域。目前拥有国际标准的熔铸生产线2条，挤压生产线8条，进口喷涂生产线2条，隔热型材生产线1条，一期年生产加工能力4万吨。全部投产后，将拥有生产线43条，年生产加工能力10万吨，年销售收入近30亿元，实现利税近2亿元。
　　三地的铝加工能力目前已经达到18万吨。再加上萨帕铝热传输（上海）有限公司目前的8万吨的产能，萨帕集团一家在中国的产能已经到了26万吨。应当说26万吨产能所面对的市场主要还是高端的铝型材市场。

萨帕给我们的提示：中国高端铝型材市场很大

　　萨帕集团之所以在中国进行扩张布局，应该说，他们看好中国这个大市场，尤其是看好中国高端的铝挤压材料市场。

　　铝挤压工业在中国铝加工业中有着举足轻重的作用，其产业发展不但起步早，而且发展快。但缺少高端技术和产品
　　从2001年起我国成为全球最大的铝挤压生产国。据《有色金属工业统计资料汇编》的数据显示，2002年全国铝挤压材(包括条杆、铝管和铝排)的产能和产量分别为210.8万吨与182.2万吨，至2009年便增加到929万吨与866.2万吨，7年的复合增长率分别为23.6%和24.9%。2010年铝挤压材产能达到1460万吨，产量提升到1100万吨。据了解，在此期间，全球没有任何一个国家的铝挤压材生产规模发展得像中国这样快。然而萨帕集团在看到中国铝型材加工工业的发展中存在着一个十分重要的问题：中国的铝加工工业缺少高端的技术和产品。
　　2011年9月6日，萨帕集团宣布，将原先的萨帕铝热传输（上海）有限公司的研发中心升格成萨帕集团在全球的第二个技术中心。萨帕技术中心（上海）是面向亚太的全球研发中心，它的成立是为了更好地满足日益增长的萨帕型材和铝热传输在中国乃至亚洲的客户和工厂的需求，它将把萨帕最新的技术开发环境带到中国，更好地为中国客户服务，为萨帕在亚洲区的业务提供直接的技术服务和研发支持，为萨帕亚洲子公司提供工艺优化、产品开发和解决方案，其长远目标是成为萨帕在亚洲的技术支柱。

中国的高端铝型材市场很大
那么我们是否真正了解中国这个市场有多大吗？

　　先从市场的分布面来看。
　　根据国家相关产业政策、“十二五”产业规划和铝挤压材下游消费行业发展新趋势，铝挤压材在以下市场会更具有发展潜力：一是房屋建筑业的断桥隔热节能铝型材、光电幕墙铝型材市场;二是可再生新能源产业的太阳能、风能、核能用铝挤压材市场;三是交通(动车、高铁、城市地铁及轻轨)运输车辆制造业用铝挤压材市场;四是国家电网建设用铝挤压材市场。
　　再从市场的量来看。
　　中国是世界上最大的铝消费国，每年超过1400万吨，约占全球总量的40%。而中国人均铝消费量仍保持在低水平。就目前情况看，中国人均铝消费量不足15kg，而美国、日本和德国都已分别达到35kg、33kg和32.5kg。所以中国铝消费仍有较大增长空间，中国未来铝消费市场是很大的。设想一下如果我国人均铝消费量达到30kg，就要需要增加铝产量1400万吨，假定其中30%为铝型材，则铝型材就需增加420万吨。其中的高端铝型材的产量也是十分可观的。
　　2007年新华社发消息称我国已成为世界上最大的铝生产和消费国。2007年中国铝消费量增长22％，超过800万吨。国外调研机构门户ResearchInChina近期发布了一项新的报告：2010-2011中国铝型材行业研究报告。报告说中国是世界上最大的铝消费国，铝消费量每年超过1400万吨，约占全球总消费量的40%。然而，中国人均铝消费量仍保持在低水平。因此从长远来看，中国铝消费增长仍有较大空间。美铝称2010年中国将成最大铝消费国可能达1650万吨。俄罗斯铝业联合公司行政副总裁兼资金市场部董事奥列格·穆哈麦德申(Oleg Mukhamedshin)在今年9月15日的“夏季达沃斯”2011年新领军者年会上说，中国是世界上最大的铝消耗国。中国的消耗大约占到世界的40%，近2000万吨一年。同时中国也是世界上最大的铝生产国，而生产的铝几乎都是由中国消费的。“这意味着，实际上中国的铝工业是远远高于我们，在生产和消费方面都是如此。”
　　问题是中国铝型材制造商确实不少，除西藏和海南省外其余省份均有铝型材生产商，但其中大部分企业规模较小，呈现出产业集中程度低及明显的区域化趋势。但企业主要位于广东、江苏、浙江、山东及辽宁省。近年来，尽管国际上经济形势，十分令人担忧，而我国大型、重型铝挤压机建设却达到了前所未有的程度，并且大多将产品目标定位于大断面铝挤压材。大断面铝挤压材在国内的应用市场主要是地铁、高铁、动车组。据相关数据显示，至2012年底，国内在线生产与在建的45MN以上大型挤压机已经达到了62台，已超过全球的50%。若仅考虑油压型大挤压机，则占全球的比例更高，有望超过60%以上。既然这样，还有企业在未来的5年中仍将建设大型或重型铝挤压机。7.23温甬动车撞车事故发生后，人们担心交通铝型材需求下降，而萨帕没有为此停步。因为大型铝挤压机不光为生产轨道交通铝型材，还将为大飞机、航空母舰等提供大型高精铝型材。据了解萨帕集团还要在长三角地区引进大型铝挤压机。萨帕集团十分清楚，谁掌握高端技术，谁就掌握未来市场。

萨帕的下一个目标：……

　　萨帕集团的扩张没有止步。马越寒曾这样透露，萨帕最近在重庆周围还将有新的市场动作。“萨帕在中国的目标比较明确，主要通过收购或者与大型企业合作以提高市场份额。”
　　究其原因，马越寒解释说，要迅速提高市场占有率，最快的办法就是收购现有企业；另一方面，萨帕发现中国铝型材市场可能存在产能过剩的现象。当然这是指落后的产能。
　　对于收购目标，马越寒称，目前在中国收购战略不是针对所有铝型材产品，而是针对一些特殊领域，对技术方面有要求，另外对生产工艺有特殊的需求，比如说太阳能、新能源汽车领域。
　　萨帕集团扩张的脚步不停，我们该怎么办？
　　我们注意到，不久前报载这样一个观点：“产能过剩交通用铝材需求降温”，“随着高铁与动车的全面降速，大挤机项目的建设是否该悠着点呢？”我们认为还是应该给国内同行多宣传扩张和竞争的形势。政府相关部门应当在支持、引导和监督保证中发挥积极的作用。要引导企业公司在投资建设大型铝装备的同时积极推广高端铝加工技术，鼓励企业生产高端的铝型材为好。