5月5日中午12点20 分，在中铝河南分公司自备铁路专用线物资库物东线路大修现场，见到了该公司运输部工务段工业站工区班长袁建辉，即便是短暂的休息吃饭时间，他也是捧着饭盒边吃边向工友们交待任务。那边轨道吊车一动，他立马放下饭盒拿起洋镐，就投入到作业中。尽管线路大修还要持续一段时间，但这对他来说早已习以为常。
　　“我是一名党员，一名劳模，一名班长，就要为企业早日走出困境多做贡献，付出努力”，话语朴实无华，但掷地有声。1998年，袁建辉从部队退伍后分到运输部工务段成为一名养路工。从一名普通员工成长为一名班长、工人技师，并成为“创先争优”活动中一面旗帜。他先后荣获了运输部首批“首席员工”、公司“优秀共产党员”、“劳动模范”、郑州市“五一劳动奖章”、中铝公司“优秀共产党员”等殊荣。他所带领的班组相继跨入了公司“先进班组”、企业文化“示范班组”、“安全生产先进班组”行列，并被授予2010年度郑州市“安全示范班组”。

　　勤奋的人总有机会得到认可
　　“别看他文化底子薄，但好学，上进。” 说起袁建辉，与他一起参加工作的员工虎建锋竖起了大拇指。的确，养护铁路的工作，看似“粗旷”，实则精确到以毫米计算。要想熟练掌握线路检修技术，不下一番苦功夫是不行的。4年军旅生活，造就了他吃苦耐劳的性格，成就了他好学上进的品质。他把很多工余时间，都用在自学钻研上，系统学习了《线路工》等专业书籍，并虚心向老员工求教，处处留心，学习处理技术难题的方法，仔细琢磨如何能把修铁路这种笨重的作业，用更高的效率、更低的劳动强度和成本来完成。
　　由于袁建辉好学肯钻、勤于动脑、善于动手，干起活来有章有法，工友们都喜欢听他拿主意，单位领导也非常看重他。在工务段组织的技术大比武活动中，他连续2年夺得全段第一名的好成绩。凭着自身良好的素质，扎实的理论知识，丰富的实操经验，他很快脱颖而出，在同一批参加工作的青工中最早担任了班长。
　　2009年，他又以理论、实操总分第一的成绩荣膺郑州市第六届“登电集团杯”职工技术运动会铁道线路工职业技能竞赛“技术状元”称号。2010年，被推荐参加了国资委与清华大学举办的班组长管理资格认证培训。

　　党员先锋作用在一线发挥
　　“工作是要靠人干的，要想赢得别人的尊重，首先就要做到自身硬”。作为党员，他时刻冲在前，干在先，用行动赢得了领导的信任和员工的支持。
　　工务段所辖线路点多线长面广，路外状况复杂，安全管理难度极大。尤其是工业站工区负责维护的28公里铁路线和97组铁路道岔，紧邻陇海铁路，连接着上街车站、小关专用线和厂内线路，是工务段养路工区中管辖线路最长、跨度最广、维修难度最大的地段。自担任班长以来，不管刮风下雨，他每天总要坚持抽出时间对线路进行全面巡查，越是雨雪恶劣天气，就越是往线路上跑得勤，每一截路段、每一根枕木、每一个接头都要进行仔细巡视，重点排查，丝毫不敢掉以轻心。他不仅全面掌握了线路状态的第一手资料，为线路检修提供了依据，而且还带领员工率先在专用线2KM-5KM线路开展了“建线达标”创建，为在全线路开展创建活动提供了样板。
　　2011 年以来，为了满足公司生产对铁路运输的需求，运输部立足自身，决定自行组织对病害严重的厂内2号线和物资库物东线路进行大修，此项艰巨的任务主要由工业站工区承担。由于2号线和物东线路是公司煤炭、进口矿石等生产物资运输作业的专用线路，调车作业十分繁忙。线路整体大修只能利用运输作业间隙，分段实施大修。自4月19日大修作业开始以来，就面临着人员少，时间紧、任务重等困难。在运输部和工务段领导的全力支持和带领下，在该部全体管理人员的密切配合下，袁建辉带领班组员工抢时间,赶进度，在保证厂内物资运输作业进行的前提下，利用每天要点作业封锁线路的有限时间，以日均整体更换3组轨排的超常规速度推进作业。在完成前期大修后，5月13日，运输部再次集全员之力，向物资库物东线路大修发起最后冲刺。由于线路道床板结极为严重，再加上原本5天的工期要在一天之内完成，任务量和施工组织的难度可想而知。艰巨的任务面前，袁建辉带领工区6名党员组成突击队，铺设水泥枕、起道捣固冲在前，挥汗如雨进行作业。近40度的高温下，300多米长的线路上，作为班长，他既是指挥员，又是战斗员，就比其他人付出的更多，身上的衣服从来就没有干过。在他的精神感召下，广大员工发扬运输人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能打硬仗”的优良作风，从早上7点一直到晚上9点10分，连续奋战14个小时，完成了全部线路铺设作业。至此，仅用时11天，就圆满完成了厂内2号线和物资库物东线路总计575米长铁路线的大修，创下了运输部大修史上线路施工长度最长、运输组织最为复杂、施工进度最快、难度最大的大修改造工程纪录，不仅为公司生产提供了强有力的运输保障，而且节约费用95万元。

　　降本增利从我做起
　　工务段由于线路维修作业量大，更换下来的备件数量多、品种多，且大多堆放在仓库里，造成了浪费。面对艰巨的成本压力，为了使损坏的铁路配件“起死回生”“变废为宝”，在段领导的支持下，袁建辉带领班组员工，利用工余时间，将堆弃在仓库中的废旧配件，大到数百元一根的轨距拉杆，小到几角几分钱一个的螺帽、垫片逐一挑选，进行除锈、涂油、套丝、打磨修复再利用，先后成功焊补旧道岔岔心9组，修复螺帽4000多个、道钉7000多根、轨距拉杆130根、轨撑垫板100块，创效27万元。
　　2010年，他发现线路中部分老水泥枕失效较多，如果更换，费用高，且增加了不少工作量。经过仔细研究，袁建辉发现是螺纹道钉下部木塞失效所致。于是，他带领工友们采用掏出木塞，对螺纹道钉进行硫磺锚固，再装上弹条扣件的方法，进行技术改造，仅此一项就节约水泥枕200多根，节约材料费4万多元，节省了大量人力物力。目前此方法已在全段此类线路上得到了全面应用。多年来，袁建辉共进行技术革新、修旧利废和改造项目20多项，为企业节约资金220多万元，有两项成果还获得了河南省QC成果二等奖和中国铝业杯技术革新二等奖。
　　“一名优秀的共产党员就应当是平时看得出来，关键时候站得出来，危难时刻豁得出来。自己优秀并不算什么，如果能用自己的行为影响周围的人，那才是真正的党员。” 袁建辉说。