欧盟对中国铝车轮征收反倾销税把两边都“得罪”了。
　　近日中国汽车工业协会相关负责人表示，在欧美压迫人民币升值的大背景下，该起案件的终裁是典型的贸易保护主义的行为。与此同时，欧洲汽车工业协会及主要汽车企业集团也都对这一做法表示反对。
　　记者获悉，欧洲汽车工业协会主席和秘书长曾多次会见欧盟相关负责人，表达了欧洲汽车工业协会和欧洲汽车生产企业的立场，坚决反对对原产于中国的铝车轮征收反倾销税。希望欧盟驳回欧洲车轮制造商协会的申请。
　　10月28日，欧盟委员会公布了对原产于中国的进口铝车轮最终裁定：认定初裁中关于原产于中国的被调查产品进出口构成倾销、欧盟产业受到实质损害和倾销与损害之间存在因果关系的裁定，决定最终按22.3%的税率征收反倾销税。自2010年10月29日起执行上述裁决，按照欧盟反倾销条例，最终反倾销措施的实施期为5年。
　　今年5月11日，欧盟发布对原产于中国的铝合金车轮反倾销初裁结果，对涉案产品征收20.6%的临时反倾销税。

　　欧洲车企支持中国
　　在欧盟对中国铝车轮征收反倾销税之后，欧洲汽车生产企业马上表示了反对，欧盟的这一做法，不但损害了中国企业的利益，也让欧洲的企业受到损失。
　　中汽协相关负责人向记者透露，欧洲汽车工业协会除了对此事表态之外，还在欧盟申请单独召开了听证会，指出没有证据证明中国出口到欧洲的铝车轮存在倾销和对欧盟相关产业造成损害，强调采取反倾销措施不符合欧洲利益。
　　据记者了解，欧洲主要汽车企业集团也向本国政府表达了希望友好协商解决此案的立场，并采取了一些措施。
　　惟一不同的声音来自于欧洲车轮制造商协会，该协会表示，对中国汽车车轮征收的反倾销税不够高，难以抵御来自中国同行的竞争。
　　一家中外合资车企的中层向记者表示，欧洲的铝车轮企业在竞争中没有任何优势，即便中国退出了欧洲市场，中国留下的市场份额也会被其他国家的铝车轮占据，欧洲铝车轮企业占不到便宜。
　　该中层表示，欧盟的做法不但损害了中国车轮企业利益，而且还将造成雷诺、宝马等希望采购中国零部件的欧洲汽车企业采购成本上升，不利于欧洲汽车工业复苏，也不利于欧洲汽车跨国公司的全球产业化分工、布局和供应链管理，欧洲广大消费者的维修成本也将增加，导致双输。

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