然而，不管车主们是如何抱怨，国际油价依然在顽强地持续向上突破。本周，国际油价持续刷新两年半高点，升至每桶112美元。而伦敦市场6月交货的布伦特原油期货，更是高达126美元。
　　“根据我们的估算，4月7日成品油价格上调可以抵消约5.3美元/桶的原油成本升幅，而同期布伦特原油的22天平均价格上涨了14.1美元/桶。”交银国际分析师贺炜说。这就意味着，发改委对于成品油的价格上调，依然是“打折执行”，调价的幅度远低于国际原油价格上涨速度。按照现行的成品油定价机制，新的调价空间，很可能不久又会打开。
　　事实上，2008年至今，在国际油价从每桶50美元到120美元的回归之旅中，需要担忧的，不仅仅是一个普通中国车主。这是一个“牵一发而动全身”的基础行业，国际原油价格的持续攀升，将引发一场全产业链的“利益重新分配”。
　　三大推手
　　地缘政治、流动性过剩、需求回升，联手推动了油价的持续上涨。
　　2008年7月，国际油价曾创下每桶147.27美元的历史高位。次月，全球金融危机爆发，原油价格开始一泻千里，至2008年11月已跌至50美元每桶。
　　随着金融危机破坏力逐步释放，经济企稳，2009年6月，国际油价重新返回70美元，并于当年10月突破80美元关口。此后一年多，国际油价一直在80美元上下运行，直到2010年12月，才在盘中突破90美元大关。
　　然而，2010年3月之后，国际油价开始加速上行，迅速突破每桶100美元，4月初再次突破110美元，而布伦特原油期货更是超过了120美元。
　　“最近国际油价一路上涨，主要的导火索是受西亚、北非特别是利比亚局势动荡影响。事实上，就利比亚的石油产量来讲，对全球供给并不会产生太大的影响。在经济回暖，油价上涨的大趋势下，如果没有突发事件刺激的话，油价往往是稳步上涨，但是，一旦出现外部消息刺激，炒家就会利用心理预期，迅速把价格推高。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。
　　在林伯强看来，从年初到现在，原油价格已经上涨了30%，而支撑这种上涨速度的诱因是地缘政治，而最根本的原因还是全球性流动性过剩，导致大量投机性资金在大宗商品市场寻找出路。
　　流动性过剩推动油价上涨，似乎已经成为各方的共识。
　　4月20日，国家发改委价格司副司长周望军在出席论坛时也明确表示，输入性通货膨胀对中国的影响正日益显示。周望军称，作为国际贸易最主要的结算货币，美元占全球外汇储备的60%以上，今年3月15日，美联储决定继续实行量化宽松的货币政策。而日本央行在大地震后为了稳定经济，已经向市场注资51.8万亿日元，并准备再发行10万亿日元的债券。“正是流动性过剩推升了国际市场大宗商品价格。”
　　原油价格上涨的另一个支撑，是全球能源需求的稳步上升。在走出金融危机阴影之后，全球对于原油的需求开始逐渐恢复，其中，中国的需求增速尤其明显。
　　“目前中国已是全球原油消费第二大国，在国内产量无法满足需求的情况下，2010年，中国原油的对外依存度已经达到了近55%。而除中国之外，包括美国在内的不少发达国家的原油需求也在迅速恢复中。”林伯强说，全球原油需求回升，已经成为后期油价上升的重要基础，因此从中长期看，全年油价仍将呈波动上行趋势。

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