（五）汽车促销政策退出，产销下降抑制对铝需求
　　2011年初开始，诸多汽车发展促进政策正式退出，北京市实行了治堵限购政策，都不利于汽车行业的持续高速增长；且经历了2009年-2010年的连续猛幅增长后，汽车产销量已具有相当规模，基数大造成增幅低。1-2月国内汽车产量累计为313.3万辆，同比增加10.3%，增幅较2010年同期下降近80个百分点，其中2月份产销量分别为126.03万辆和126.70万辆，环比分别下降29.9%和33.1%。汽车行业的增幅明显下降，也在很大程度上限制了对铝需求量的增加。
　　（六）油价涨、电力成本提高，严重挤压铝厂利润空间
　　伴随中东动乱局势的发展，全球油价上涨动力十足，发改委近日再度上调成品油价格，舆论认为，不久油价即将进入“10元时代”。油价涨带动全球电价上涨跃跃欲试。据了解，欧洲最大的铝生产国挪威大量依赖水电，而今年两次寒潮大幅推高批发电价；日本核泄漏形势长期严峻，导致全球主要国家对核电使用倍加谨慎，德国核电供应减少，致使电价上涨；这一切促使中东局势导致的油价上涨危机波及更深、更广。另外，国内“煤电联动”有望重启，由于铝冶炼是电消耗大户，这将严重挤压铝厂利润空间，迫使部分企业退出市场竞争。
　　（七）“碳”交易的产生迫使铝行业新一轮能耗标准强制执行
　　从哥本哈根到坎昆，在气候变化大会上，未来二氧化碳的排放空间如何分配成为争论的焦点。按照发达国家的分配意志，结合我国经济发展速度，10年以后我们不得不花钱从发达国家购买“碳排放权”，这是极度不合理的事情。然而，由于我国人口众多、发展周期等决定了未来中国很可能成为全球最大的碳市场，因此，我国必须加快制定高耗能行业的排放标准，并严格、强制执行。
　　氧化铝、电解铝行业均属于国内高耗能行业，能耗标准的提高并迅速、严格执行将在一定程度上加快对落后产能的淘汰工作，部分不达标的企业面临“下台”的风险。
　　当然，铝还存在一个较大的机会，就是伴随铜价的迅速走高，“铝代铜”的研究日渐深入，未来应该领域与规模不断扩大，对其需求产生有利影响。
　　综上所述，二季度铝市面临需求增长缓慢；原料成本难以支撑等利空，价格难有明显上涨。同时，电力成本、节能减排成本大幅提高等，也将给部分企业造成严峻的生存挑战。

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