1月5日消息 近日，一家不太起眼的H股上市公司――泰丰国际宣布，拟斥资50亿美元购买15艘运输船，用于运输湛江钢铁基地的原材料。
　　广东湛江港作为中国内地距澳大利亚最近的深水良港，一直是钢企扎根的热点地区，港股上市公司在此布局原本也无可非议，但如此大的手笔仍足以令市场震惊。这背后到底有无玄机？
　　为了寻找答案，《每日经济新闻》记者在查阅泰丰国际的股东资料时发现，泰丰国际竟与大资本集团――中信集团渊源甚深：一方面中信集团为泰丰国际主要股东之一；另一方面泰丰国际近期又收购了中信集团旗下“中信物流”的权益。更为引人关注的是，由于中信泰富在澳大利亚拥有至少20亿吨的铁矿资源，而在中信泰富的战略中，大部分铁矿石都要售予国内的钢铁厂，因此寻找一个合适的“登陆”点尤其重要。
　　分析人士相信，泰丰国际的这一步棋背后或许正有着中信集团的影子，其目的正是为了中信泰富澳洲铁矿的“登陆”。
　　泰丰国际拟重金布局湛江
　　在2010年底，广东省首届海洋博览会在湛江开幕，香港H股一家名不见经传的上市企业泰丰国际高管拜访了湛江市市长阮日生等当地政要。而据《南方都市报》报道，泰丰国际的高管拜访阮日生时曾表示，拟投资50亿美元购买15艘运输船，用于运输湛江钢铁基地的原材料。
　　资料显示，泰丰国际主要经营电子零件、海运以及设计、制造及销售香烟打火机及相关配件。值得注意的是，公司“运输”这一名目下的资产是著名央企中信集团旗下的中信物流，公开资料显示，2010年10月10日，泰丰国际以18.44亿港元收购中信物流90%权益，余下10%股权的收购将在今后完成。
　　《每日经济新闻》记者查阅泰丰国际的股东资料时还发现，中信集团为泰丰国际主要股东之一，中信集团旗下的中信汽车公司于2010年11月25日，在场外以每股平均价0.4港元，持有泰丰国际近5.65亿股或6.5%，而公司最大股东仅持有公司股票25.7%。
　　一方面出售非上市资产予上市公司，另一方面逐步持有该公司股票，中信集团将部分非上市资产推向资本市场的意图十分明显。
　　实际上，早在去年9月，中信集团就开始逐步布局湛江港这一钢铁企业的兵家必争之地。据了解，中信物流北京与广东钢铁公司于2010年9月26日订立协议，据此，中信物流北京将在湛江钢铁厂内建设、拥有及运营（BOO）原料运输及特种罐车运输之物流系统。根据协议，中信物流北京将获授建设及运营有关物流系统之专属经营权，为期8年，并收取相应服务费。

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