新闻事件三、长安PSA联姻
　　关键词：猜想、解读、新车型
　　点评：可以预想的是，长安PSA打造的自主品牌在定位上可能会稍低于标致和雪铁龙品牌，以高性价比作为一个重要的卖点。
　　2010年5月6日，长安、PSA双方签订了成立汽车合资企业的意向书，双方各持有50%的股权。合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。并且值得关注的是，双方明确表示，“新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争”。由此也让我们对长安PSA的产品线产生了更多的疑问。
　　新闻事件四、广汽三菱联姻
　　关键词：优势互补
　　点评：广汽三菱联姻其实属于各有所需，三菱是借助广汽这个国内大企业的实力，使自己重塑在中国市场的地位。而广汽是借助三菱优秀的车型，来提升自己的产业集群，争夺国内汽车市场的份额。
　　11月6日，广汽集团和三菱汽车工业株式会社缔结合作备忘录，计划以各自出资14.59%、29%的广汽长丰汽车股份有限公司为基础，设立广汽集团和三菱汽车各出资50%的合资企业。预计新的广汽三菱合资公司将于2011年年中正式成立。在2012年7月之后的5年内将达到25万辆/年的目标。
　　广汽三菱的正式成立是三菱进入中国市场后的有一个里程碑，这也意味着此前在国内一路跌跌撞撞的三菱正式找到了新的发展道路，尽管这一切都来得有些晚。
　　三菱进入中国市场的时间并不晚，相反在很多日系车企还犹豫时，三菱就已经将自己的发动机引入国内生产，此后还逐步引入了自主变速箱的国产，比如有名的4G系列发动机就频频在早期的自主品牌车型上采用。
　　但在整车的生产上，三菱的发展却并不顺畅，早期的三菱蓝瑟因为定价过高在国内市场的表现平平，相反此后东南在蓝瑟平台上推出的菱悦V3却凭借高性价比的优势取得了非常不错的市场反应，三菱对市场把握的不足让其第一次失去了快速发展的机会。
　　而此后戈蓝的引入让三菱再一次尝到了失败的滋味。尽管当时B级车市场的竞争还没有现在这样激烈，但被寄予厚望的戈蓝引入后市场表现依然冷淡。过于运动化的外观、不够宽敞的车内空间与其商务车型的定位很不相符，戈蓝在与雅阁、帕萨特领驭的竞争中很快败下阵来。
　　戈蓝的失败让三菱对新车型的引入变得更加谨慎和担忧。此后很长一段时间，三菱都不再有新车引入的计划，直到2008年君阁的上市，但这款定位有些尴尬的车型再次被市场边缘化，尽管厂商将其定位为SUV，但这款明显有着MPV外观的车型显然不符合国人的心理需求。
　　2009年，三菱放手一搏，强势推出全新紧凑级运动家轿蓝瑟翼神，这似乎是三菱进入中国市场以来推出的最有竞争力的一款车型，纯正三菱血统，进口动力总成，相对不高的市场售价。
　　但总体来看，市场表现只能用不温不火来形容。
　　在中国市场呈现井喷式发展的近两三年内，三菱的发展却依然举步维艰，这让本已非常谨慎的三菱对中国市场变得更加小心翼翼。股权的不平等使得三菱在与东南的合资企业中没有太多的话语权，再加上之前的种种失败，三菱寻找新合资伙伴的愿望变得更加迫切，这也是广汽三菱能够克服种种不利因素，横空出世的主推动力。

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