切入六氟磷酸锂和锂电
　　主业不振并未影响多氟多寻找新的突破口，这一目标就锁定在锂电池上。公司计划以电解液核心材料六氟磷酸锂为切入口，并向下游锂电池拓展。
　　据中国证券报记者了解，无机氟化物分为三类：氟化盐、电子级氟化物、其他无机氟化物，六氟磷酸锂作为主电子级氟化物，目前已应用于手机、笔记本电脑、电动自行车、电动工具等领域，即使新能源汽车还未发展成熟，目前电动汽车用锂电池的市场也在迅速增长。数据显示，2009年全球六氟磷酸锂的产量约2400吨，市场容量约7.7亿元，2010年产量预计为4300吨，市场容量约13亿元。2009年中国市场容量约占全球的50%。
　　10月18日国务院公布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》再次强调，新兴产业的发展重点就包括新能源汽车。六氟磷酸锂恰恰是新能源汽车动力锂电池的关键材料，并且是当前效果最好的电解质锂盐。
　　有专家表示，若新能源汽车的发展能够按照规划那样顺利进行，六氟磷酸锂还有更大的市场空间。根据规划，2015年前将实现100万辆混合动力汽车的市场规模，按其中20%采用锂电池作为动力电池测算，新增电解液需求将超过8000吨，相当于目前我国锂电池电解液约85%的市场规模。一般而言，电解液与电解质的比例关系大致是8：1。
　　另外，巨大的毛利空间也是六氟磷酸锂吸引人之处。最初纯靠进口日本产品时，此产品的价格曾达100万元/吨，随着产量增加，该产品的价格如今已下降到30到40万元/吨。但比较不到10万元的成本，其毛利空间仍在65%以上。
　　多氟多并不满足于仅仅做六氟磷酸锂。根据规划，公司要以六氟磷酸锂为切入点，以锂电为导向，以锂电各种材料为重点，形成完整的锂电产业链，迅速做大做强锂电事业。公告称，年产1亿Ah动力锂离子电池项目建成后,可实现年均营业收入64519万元，年均净利润5695万元。
　　当然，公司首先要突破的是六氟磷酸锂材料，而这一块难度并不小。例如，用氢氟酸溶剂法生产六氟磷酸锂的过程中放热非常厉害，需要在零下几十度去控制，整个工艺工程易燃易爆、有毒有害、危险很大。
　　同时，六氟磷酸锂对于保存条件和杂质含量也有苛刻的要求，是一个非常“娇贵”的产品：容易分解，30度就开始分解，80度基本分解完毕；还非常“怕水”，容易潮解，不能接触空气；在电池中对金属离子、游离酸等杂质的含量要求也很高。
　　侯红军强调了多氟多转型做六氟磷酸锂的独特优势。“氟是非常难驾驭的元素，十多年来，公司的技术团队对氟很有研究，技术上掌握很多诀窍。再者，六氟磷酸锂的三大最主要原料是五氯化磷、无水氢氟酸和氟化锂，其中又以后两者生产难度最大。而公司可生产无水氟化氢和干电池级氟化锂，并且这两种产品的国家标准都是由多氟多主持制订和修订。”
　　一位券商分析师称，从日本公司发展的历史看，氟化盐企业转型做六氟磷酸锂的确具有成功的先例。日本在20年前电解铝的产量有20多万吨，而现在1万吨都不到。日本的电解铝带动了无机氟的发展，现在日本国内已经不生产冰晶石、氟化铝，而是生产六氟磷酸锂、三氟化氮等高端氟化物。

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