建筑铝材利润薄工业型材将成企业蓝海
2010年10月25日 10:36 9165次浏览 来源： 中国有色网 分类： 铝资讯
集体突围：需政企协三方合力
如果我们的政府在引进这些大型企业时，以这样的条件作为底线来谈判，无疑会造福很多本土企业。
确如企业所担忧的，南海的民营企业欲想通过单打独斗来拿下大型工业铝材的项目，实在较难，此时政府的扶持显得尤为重要。而中国南车集团的引入模式即为政府提供了样板，也真正为本地企业带来实实在在的好处。
自广东省和中国南车集团签署战略合作协议，上月底，由广东省铁路集团和中国南车集团强强联合出资成立的广东南车轨道交通车辆有限公司开建。据中国南车股份有限公司董事长、党委书记赵小刚透露，中国南车的江门制造基地，要打造成南车集团城际动车组最大的生产基地、南车集团的出口基地以及全球城际动车组的重要生产基地。
根据有关战略合作协议，南车项目在配套产业与劳动力问题上，本地化要达到70%以上。“这也是银一百集团能拿到南车高铁项目的重要原因之一。”业内专家建议，如果我们的政府在引进这些大型企业，尤其是国外汽车企业时，以这样的条件作为底线来谈判，无疑会造福很多本土企业。
此外，企业自身的努力和行业协会的协助也必不可少。兴发铝型材厂的梁奕清指出，目前国内铝材一线品牌在建筑铝材领域拥有较为成熟的生产能力，但工业型材要求产品性能更加均衡、更加稳定，整体生产技术要求更高，需要企业有优秀的研发平台、研发人员和资金投入。而这些条件正是制约南海铝材厂进军工业型材的主要因素。在这一方面，协会应该发挥作用，为企业收集行业信息，辅导企业改革，以及开展企业间的技术交流以提升整体的研发实力；企业自身则要在做好现有订单的基础上，未雨绸缪，勇于开拓，研发出更具附加值的产品。
责任编辑：wuren
如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.cnmn.com.cn了解更多信息。
中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（ 邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或 电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。
