发改委拉响汽车产能过剩警报 车企齐称可控

      上周六,发改委产业协调司司长陈斌在2010年中国汽车产业发展国际论坛上表示,汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险,汽车产能已呈现出过剩的趋势。陈斌表示,发改委要坚决抑制汽车工业产能过剩,国家有关部门要加强对汽车行业产能及产能利用率的监控。这意味着国内汽车产能要进行新一轮的调控。

　　事件 产能或过剩600万辆
　　“突如其来的市场形势令许多企业欣喜若狂!”
　　在论坛上,发改委产业协调司司长陈斌发言提醒,今年的汽车销量有望达1600万辆,同比增长率达14.42%,按捺不住的企业纷纷制订新一轮的产能扩张计划。
　　陈斌透露,发改委委托相关机构对国内二十家汽车企业集团和十家骨干整车企业进行第五次汽车产能情况调查。调查结果显示,2009年底整车产能为1395万辆,2015年底规划产能已达3124万辆。以上只是参与调查的30家企业,未来全行业的规划产能将远超过这个数字。
　　“根据从地方政府有关部门所了解的规划情况来看,十二五末期规划产能已经远远大于市场需求。”陈斌表示。本周六,中汽协秘书长董扬公布的调研数据显示,2015年国内的汽车销量可能达到2500万辆。按照此数据,2015年底国内产能将高于销量600余万辆。
　　车企观点 产能过剩集中于中低端车企
　　本次论坛,发改委正式拉响产能过剩警报,新一轮产能调控就将来临。作为当事方,各车企面对此问题时显得很低调,大多数人认为,国内的产能过剩主要是结构性产能过剩,即一些企业产能过剩,另有一些企业却面临产能紧张的局面。“我们还是会根据市场需求来筹建产能,不会盲目建设”,车企在接受记者采访时表态。
　　长安福特:长安福特负责企业政策方面的高层接受记者采访时表示,建产能也需要大笔投资,企业也会有自己的考虑,不会一味追求产能,会根据自己的情况调节。产能过剩也有可能没有达到需警惕的程度。2006年国家就调控过一次产能过剩,结果到2007年就变成产能不足。
　　陕西重汽:陕西重汽战略发展部副部长贾海林表示,产能过剩的问题多存在于新进入的车企,在规划产能的同时短期内市场销量却很难上来,产能过剩就这样产生了。因此产能过剩是结构性的产能过剩。
　　一汽大众奥迪:产能过剩一般都存在于中低端企业和一些需要追求规模销量的大型国企内,“像我们这种合资企业不会盲目建产能,产能扩建会根据市场需求来调节”。

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