比亚迪落户北美 纯电动城市商用车迅速发展
2010年05月27日 9:13 5285次浏览 来源： 经济参考报 分类： 相关新闻
纯电动城市商用车在中国发展迅速
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说,全球汽车产销中心逐渐向中国转移。2009年,日本、美国、德国的汽车产量同比分别下降31.5%,34.3%和13.9%,而中国汽车产销双双突破1300万台,成为世界第一。今后一段时间,中国汽车产销量将稳居世界第一位。中国和印度的汽车产业将迅速崛起。
“十二五”期间,全球新能源汽车发展步伐将非常快,中国新能源汽车正处于从研发到产业化的一个关键阶段。对此,中国政府已作了两次重大政策引导。一是十大产业规划中的第一个规划即《关于汽车产业调整与振兴规划》已经出台;二是最近将出台的新能源汽车系列优惠政策。
电动车辆国家工程实验室副主任、北京理工大学教授林程说,先期发展纯电动城市商用车符合我国国情。主推纯电动城市商用车,一是可以集中解决污染问题,二是可以定点定线运行,三是可以集中充电平衡电网,四是自主技术基础较好,五是现有技术可满足要求,并可促进零部件业的发展,六是运力高效便于政府主导。
早在1994年中国就研发出第一台远望电动客车,2000年以后在北京有了正式的电动车公交线路,2008年50辆电动公交客车在奥运中心区运营,累计完成运行13余万公里,载客14余万人次。奥运后,奥运电动客车在121线、金融街专线、临6路、游5路、81路、84路等多条线路上进行了商业化运营,至今车辆运行正常,累计可靠运行约400万公里。
2009年9月25日,北京市在西城区金融街召开了30辆电动环卫车的启动仪式,标志着北京纯电动汽车技术开始进入成熟推广阶段。鉴于北京纯电动客车技术的深厚基础及奥运成功应用,上海市政府及上汽集团决定采用北京奥运方案用于世博会,有120辆纯电动客车正应用于世博会越江公交线,充电站规模是奥运的两倍以上,运行状态良好。
目前,我国已经形成了较为完备的纯电动客车自主研发技术平台,但动力电池成本高、使用寿命短、续驶里程短、充电时间长等仍是制约纯电动城市商用车大规模推广的关键问题。
责任编辑：wuren
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