回收利用更多的废钢、铝能缓解“贸易战”的影响嘛？

7月6日，特朗普总统的第一笔进口关税达到了340亿美元。中国政府迅速做出回应，对同等数量的美国产品征收关税。许多人认为，中美之间的这种反反复复是“贸易战”开始的前兆。进口钢铁和铝自然又是特朗普关税的主要目标之一。…

今年上半年国内锻轧铝及铝材创下历年同期最高出口量

　7月13日，海关总署发布数据称，今年前6个月国内锻轧铝及铝材出口271万吨，同比增长13%，是历年同期最高的出口量。…

2017年美国国内铝行业发展不容乐观 全球铝冶炼产能均有下降 [转载需保留出处 - 上海有色网] 2017年 美国铝行业发展不容乐观 全球铝冶炼产能均有下降

根据美国地质调查局发布的报告显示，美国国内2017年铝行业的发展状况不容乐观，减产、关停时报告中出现较多的词汇。在特朗普发布的钢、铝关税的“阴霾”之下，美国的铝行业发展如何？让我们一起来对2017年美国的铝行业的发展、以及全球铝冶炼境况做一个回顾。…

铝合金为汽车减重 比例可达125%左右

　　东风汽车公司汽车铝合金轻量化研究中心主任魏啟金 　　东风汽车公司汽车铝合金轻量化研究中心主任魏啟金分享了“低压铸造铝合金在汽车轻量化领域的应用研究”，魏啟金指出： 　　1、铝合金的密度仅是钢铁的三分之一左右，但是热导率比铁高出三倍，且相关的研究表明铝合金的减重比例可以达到125%左右的水平，整个使用周期可以减少二氧化碳的排放。 　　2、东风轻量化研究中心目前所做的产品主要集中在变速箱动力系统的壳体。 　　以下是嘉宾演讲实录（有部分删减）： 　　魏啟金：各位来宾，各位专家大家中午好！非常有幸受盖世汽车的邀请作为发言嘉宾在讲台上有这个机会跟大家对我们所从事的行业或者业务做一个分享。 　　我汇报的内容从三个方面讲，第一个是中国汽车轻量化的发展趋势，第二个是东风汽车轻量化铝合金应用规划，我第三个低压铸造铝合金轻量化应用研究实际案例简单的分享。第一部分我不再讲了，我主要介绍东风未来在轻量化的规划，在整个东风的轻量化规划中会发挥东风零部件一体化的优势，推进轻量化技术开发与应用。主要从三个方面，在前期制定东风有限轻量化，目标成立CFT、整合精铸、铸铝等零部件业务，后面的表是整个业务的架构，轻量化技术主要集中在有色铸件、PV和CV两个系统里面。 　　铝合金在整个轻量化里面用在哪些里？又有哪些好处？铝合金和钢铁的常规知识，大家非常了解，它的密度仅仅是钢铁的三分之一左右，但是热导率比铁高出三倍左右，相关的研究表明汽车使用一公斤的铝可以提高2.25公斤的钢材，铝合金的减重比例可以达到125%左右的水平，整个使用周期可以减少二氧化碳的排放，大概在20公斤。 　　目前汽车上用的铝大概分为铸铝和变形铝合金，我们采用的重力铸造和压力铸造，变形铝合金会占到23%的采用率。应用范围会用在发动机系统里面的一些进气管、水泵壳、发动机壳等等。过去变速箱一些壳子大部分是一些铸体，这几年轻量化的需求包括一些重型卡车上的变速箱也在普遍的被铝合金采用；乘用车动力系统主要会用在变速箱壳体、缓速器壳体；底盘系统后处理的支架、摆臂等等。 　　未来轻量化研究中心东风这一块目前所面对的一些产品主要集中在上面第一排的是变速箱动力系统的壳体，第一个产品是沃尔沃14挡变速箱重型卡车变速箱的前后壳体，第二个产品是东风自主研发的14挡变速箱的前后壳体，后面两个壳体其中一个是东风某车型上的后轮毂，加上东风乘用车，东风风神E70。支架主要集中在控制比、转向结合，发动机各种各样的支架，底盘系统包括发动机总承，电动车上电瓶框的托架。三大工艺的比较，铸造铝合金的成型工艺一般采用的是高压和差压、低压重力浇铸，目前大量被采用的广告里面也在放了，挤压成型，都是一些铝合金成型的工艺。传统的三种工艺的比较，低压铸造有很大的优势，主要是模具相对于高压压铸的话，模具成本包括设备投资成本比高压铸造低一些，模具寿命比传统的高压压铸要差。并且有一个很好的好处，高压压铸如果做热处理的话，我们会采用一些真空压铸有效的让气体不要侵入，否则的话传统的高压压铸在成型过程中气体无法迅速排出的话，在后续热处理会存在困难，通过一些真空高压压铸也可以作为T6处理的工艺采用，但是这里面要投入相应的成本，高压压铸的成本会有一个比较大的增加。 　　接下来跟大家分享在生产实际里面所实现的几个典型产品的案例。第一个产品是东风沃尔沃14挡变速箱的两个前后壳，整个前后壳的产品的重量，净重不到30公斤，采用的材料是AlSi8Cu3。用传统的工艺我们要在这些热结对应的区域要增加很多的工艺冒口。采用低压工艺怎么实现呢？我们在研究的过程中这几个产品均实现了无冒口制造，所有的冒结通过模具外界的干预手段，消除了热结点的缩孔疏松的风险，有效提高整个产品工艺出品率，大大缩短了整个产品制造的生产节拍，我们的生产节拍控制在5-6.5分钟之间，这是在2016年4月份投产已经SOP的产品，这两个件搭载在东风天龙乘用车和重型卡车的车型上，目前东风一款明星车型。 　　第二款变速箱，这是一个由过去传统的铸体壳子，通过整个结构的优化和系统内部的优化，由铁壳转换为铝壳的产品，这两个产品结构特点与沃尔沃的结构特点是非常类似的，但是我们从铁壳转化为铝壳过程当中做了很多适用于铝合金低压铸造很多结构的优化，包括整体的壁厚，热结的优化。采用的材料也是类似的，从铁壳转换为铝壳减重比例达到60%，每个产品根据产品的结构特点不一样，减重会略微有差别，这两个产品均实现无冒口低压制造工艺，达到质量目标，生产节拍跟前面两个产品的生产节拍是基本相当的。 　　后面有一个案例是我们东风乘用车也是去年9月份SOP一款新能源纯电动车，这个产品主要用在E70乘用车上面，这个产品全部是冲压焊合件，还有螺栓螺母连接的，通过对产品和结构的优化，我们的结构优化除了满足产品的整个功能和载荷的要求以外，朝着我们适合于工艺结构的考虑，优化后的产品重量从25公斤减到14公斤，整个组件变成了6个组件，6个组件里面其中是两个小的铸件加上4个螺栓，这个结构非常简单，转配也非常方便，实际减重达到11公斤。后面是一些发动机上的支架，过去像这种支架原来这个产品工艺采用的是铸造工艺，优化之后改成低压铸造，我们后面采用低压铸造的工艺浇铸系统不是这种结构，得到了很好的降重和降成本的特点。 　　这是目前在做的换挡机构的支架，这个件也是冲压焊合和螺栓螺母结合的，重量是2.3公斤，采用的结构是Q235的钢板，这个件我们降的目标是1.2公斤，也是通过整个结构的优化以后实现一个整体铸造成型，在原有的壁厚基础上基本上没有做变化的，整个优化以后的结构模态分析没有做更多的展示，只是把最终的结果给大家做一个展示，优化以后的重量在1.0公斤左右，整个轻量化降了51%的重量。 　　后面正在开发的新能源水冷电机壳体，现在新能源很热，纯电动车电机的壳体，这还是比较简单的，更复杂的电机壳体附加了很多的接线盒等连接装置，这个产品的特点是一个内部带有水道的产品，砂芯厚度在6毫米，净重在6.5公斤，这个产品在生产制造过程当中主要特点是我们采用了自动控制的负压排气技术，在制造的过程中砂芯产生的气体没有办法排除，会形成一些集中性的大的气孔，这些气怎么办？除了从前面的砂芯的工艺包括涂料的工艺进行控制以外，我们要加一些强制的排气空间，我们增加一些自动的排气装置，在整个铸件成型过程当中通过墙纸自动排气的工艺把砂芯产生的气体有效的引到外部，才可以得到致密的组织。 　　后面是我们接下来正在开发已经在开发的一些产品，前面两个产品是重型卡车的自动变速箱，12挡的壳体，这个产品正在开发，样品已经出来，大批量的生产模具正在设计当中，2019年12月份也会实现SOP。最边上的产品也是东风重型卡车上的搭载液压缓速器14挡的变速箱的后壳体，这个产品除了有载荷的要求以外，里面有复杂的油道。后面的支架也是卡车后处理支架，这都是全铝合金的，过去都是铸钢的。…

从年亏200亿到净利首次转正 中铝开启第二轮加减乘除

四年前一度亏损198亿元的中铝集团，在葛红林操盘的“加减乘除”法则下，实现盈利三连增的同时，这家有色巨头的“归母净利润”终于扶正。7月14日，在集团2018年年中工作会议上，中铝集团党组书记、董事长葛红林提到，“经营业绩更加提升，板块盈利稳中有升，集团首次归母为正，发展质量显著提升。”…

说说铝-钪合金的生产

　据美刊《轻金属时代（LMA）》报道（Feb.2018，p.78），俄罗斯联合铝业公司（UC Rusal）拟在2018年完成对一个专业钪生产线项目的可行性研究，为此，在公司的一个铝电解厂内建一条从赤泥（Fed mud）提取氧化钪的生产线，这条中试线的建设投资为86.7万美元，然后用于生产纯钪。…

中铝山西铝业晋铝冶炼公司自制放粉器环保效果显著

近日，中铝山西铝业晋铝冶炼公司大力开展小改小革活动，通过自制6号锅炉放粉器,减少了煤粉浪费，提高环保质量。…

领跑质量跨越“第一棒”——中国铝业抚顺铝业有限公司炭素煅烧提质降耗纪实

　6月的天空一碧如洗，几场大雨把中国铝业抚顺铝业有限公司的厂区道路、厂房洗刷得格外清透。公司炭素一厂煅烧工区石油焦破碎料场上，几个身着蓝色工装的员工，锤头和脸上的汗水在阳光下泛着光，他们身姿挺拔、目光坚定、锤声铿锵………

中铝贵州工服公司成功研发“贵铝设备运维平台”

中铝贵州工服公司大力推进项目研发，充分利用信息技术手段，结合公司丰富的设备运维经验和技术，开发了基于混合云的“贵州铝厂设备运维平台”。近日，该平台将在中铝贵州工服公司维保业务和贵州中铝彩铝公司投入试运行。…

中油中铝包铝加油站正式开业

7月10日，由中油中铝公司建设管理的第一座加油站“中油中铝包铝加油站”正式开业，标志着中铝集团和中国石油在战略合作发展布局上开启了新篇章。…

东风汽车魏啟金：铝合金减重比例可达125%左右

7月12日，“2018中国汽车轻量化产业高峰论坛”在上海隆重举行，论坛以“新技术、新材料、新工艺“为主题，旨在降低汽车自身重量同时提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性，并对汽车轻量化政策趋势发展、整车轻量化平台化设计方案、关键零部件轻量化技术开发及汽车轻量化多材料应用及成本控制分析等问题展开探讨。…

佛山南海区全铝家居行业发布3份联盟标准

记者从广东省质量技术监督局官网了解到，近日，佛山市南海区全铝家居行业协会在大沥举办联盟标准发布会，发布《全铝家具厨柜》、《全铝家具 酒柜》和《全铝家具浴室柜》三份联盟标准。这些标准细化全铝家具产品的指标要求，明确全铝家具的产业定位，尤其是在现有国家、行业标准的基础上，增加了材质、拼装偏差等指标要求，在基本尺寸公差和形状与位置公差、外观质量、表面理化性能及甲醛释放量等指标方面建立严于国行标准。…

吉泰铝业年产10万吨稀土铝镁合金产业化项目投产

2018年7月11日上午9时58分，吉泰铝业车间内，经过多年的技术积累和研发，调整工艺后的第一包铝水倒入保温炉，开始按照新工艺要求生产。这标志着吉泰铝业公司开发的稀土铝镁合金产业化项目正式进入后期成果转化阶段，开始工业量产。为了这次工艺转型升级，公司在设备整修期间，对车间关键生产设备进行了更新换代，对骨干生产人员进行了专业培训，整个车间面貌焕然一新。…

俄罗斯将2018年国内铝消耗量增加30万吨

俄罗斯工业与贸易部长Denis Manturov周一对记者表示，为了对冲美国对俄铝实施的制裁，俄罗斯计划将2018年国内铝消费量增加30万吨。2017年，俄罗斯国内铝消费约为100万吨，5年内国内消费总量将增至250万吨。…

罗恩•耐普：贸易保护会引起产业衰退！

7月10日，国际铝业协会秘书长罗恩·耐普出席了在上海召开的2018年中国国际铝加工论坛，他在会上针对目前严峻的国际铝业形势进行了详细的分析和解读，他表示：“贸易保护主义不能创造辉煌，相反，它将在价值链的某处引起产业衰退。”同时，他肯定并称赞中国铝工业近年来在技术创新、应用推广上的成功，呼吁中国为世界作出更多贡献。…

陈全训会见日本铝协执行董事田端祥久

，我国集中了全球最先进的铝加工材生产装备，建成了一大批先进的航空用铝材、汽车用铝材等专业化生产线，产业智能化水平也实现了快速提升。在交通运输、航空航天、包装领域、建筑铝模板、铝合金天桥、电动汽车等应用领域的推广成效显著，已达到人均用铝消费量24kg。…

铝展：中孚实业魅力四射 中外客商纷至沓来

2018年以来，在各级政府、社会各界的大力支持下，中孚实业高精铝项目进入全面达产创效阶段，产销两旺，订单充足，产品质量得到下游客户充分认可，已成为国内罐盖料单一产品最大的供应商，向世界排名前三位的制罐企业大批量供货，月出口产品1.2万吨，预计2018年全年出口创汇约4亿美金。…

促进世界铝加工业和谐共赢发展

7月10日，由中国有色金属工业协会主办、北京安泰科信息股份有限公司承办的2018年中国国际铝加工论坛在上海召开。…

铝业饕餮盛宴

7月11日，一年一度的铝行业盛会--2018年中国国际铝工业展览会在上海新国际展览中心隆重开幕，同期举办的还有首届亚洲汽车轻量化展览。这场最具行业影响力的展会吸引来自全球30多个国家和地区的600多家国内外铝材生产、加工设备供应、材料工艺加工等企业亮相展会现场。同时还有24000多名来自世界各地的铝产业链专业观众出席此次盛会。…

评论：让奋斗成为新一代铝业人的标签

新时代是奋斗者的时代。建设铝业强国，是新一代铝业人义不容辞的责任，骁勇善战的铝业人应该把奋斗写在自己的“时代标签”上，让奋斗成为新一代铝业人的时代印迹。…