…
…
“市场煤”与“计划电”之间日益突出的矛盾，在“十二五”的开局之年进一步放大，导致电荒在本不该来的用电淡季早早来临…
日本大地震已经过去快两个月，地震、海啸，以及随之而来的核危机，对日本汽车产业乃至国内汽车产业的影响越来越深。原先预计四五月份就可以全面恢复生产，现在看来没那么容易。由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。 …
政府主导的投资依赖症及工业耗电用户的大回潮，是电荒的原因之一…
电监会5日发布《电力监管年度报告（2010）》，电监会称，2010年电力工业继续保持持续快速增长势头，供需总体平衡，安全生产形势基本稳定，市场秩序良好。 …
多位成品油分析师认为，如果未来一周国际油价保持目前低位，三地变化率不排除跌到4%以内，也即意味着市场可能“躲过”此次油价上调。 …
电监会发布的《2010年电力监管年度报告》显示，电网主辅分离改革及电力设计、施工企业一体化重组方案已获国务院批准，正由国资委、电监会等有关部门和相关企业实施推进。 …
5月3日，温州、宁波、南通等海运码头上，都能见到来自江西电力行业的工作人员。他们的使命是协调安排从印尼、澳大利亚、俄罗斯等国家通过海路运来的电煤，装上火车运回江西，以缓解省内日益告急的电煤荒。 …
“在多重利益的博弈下，电改异常艰难，输配分离难有大突破。地方政府希望获得低电价，电厂则期望提高上网电价，利益纠葛也是电改最大阻碍。” …
北京市在全国率先提出了“十二五”煤炭消费总量控制的具体计划，到2015年，北京市燃煤消费总量控制在2000万吨以下，天然气在能源消费总量中的比重达到20%。 …
本期环渤海动力煤价格连续第七周上涨，创两年半新高，业内人士认为，需求强劲及供应乏力是上涨主因，但煤价高企存回调风险。 …
…
一季度，东风日产销售新车19.0043万辆，同比增长16.7%，以高于行业两倍的增速再度创造了“东风日产速度”。对此，坊间有评论认为，高速增长的背后是东风日产志在改写中国车市长期以来由上海通用、南北大众把持格局的事实。 …
…
…
2010年以来的油价运行区间已经远高于海上采油的成本，石油公司正加大对海上采油的投入。而海工配套设备占海工装备行业价值链的55%，是海工装备中最有潜力的板块。 …
一般汽车行业产销增速在15%，房地产投资和产销增速在20%，则支持经济稳定持续增长，否则则对整体经济有负面影响。 …
近日来中部省份出现了淡季用电紧张，这无疑将加剧成品油尤其是柴油供应紧张的局面。目前，中石油、中石化旗下炼厂为应对潜在“油荒”，特别加大了柴油出油率。 …
继山西、河南之后，全国煤炭资源大整合步步升级。 …
