原材料海运费用飞涨,或将改变传统贸易格局(2004.2.27)
2004年02月27日 9:13
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来源：
中国有色网
分类： 09年以前综合信息
原材料海运费用飞涨,或将改变传统贸易格局
中国金属集团网
经纪商及分析师周一表示,铁矿石及煤炭等重要原材料高企的船运费用丝毫没有回落的迹象,而且可能向历史新高迈进.原材料运费上涨,很大一部分是中国需求猛增造成的.
他们表示,如果这一趋势继续下去,可能改变海运贸易的模式.
船运代理J.E Hyde周一表示,航运市场异乎寻常,其强劲程度前所未见.
中国对原材料的需求急剧增长,继续成为吨位分别在8万吨和5.5万吨以上的海岬型及巴拿马型船舶市场的驱动因素.全球船队供给未能跟上需求,而而季节性船运旺季更加剧了供应紧张状况.
伦敦船运代理公司Clarksons分析师库特勒表示,钢铁行业的需求,以及全球对制成品的需求飞速增长.他指出,中国,韩国,日本及欧洲需求不断增长,去年仅中国的铁矿石进口就增长近一倍,从2,900万吨增至4,300万吨.
他说,出于各种因素,全球煤炭市场亦非常火爆,已经没有多少新的运力...支撑价格上涨的基本因素仍然存在.
**运费上涨冲击传统贸易格局**
分析人士称,运费上涨正在冲击传统的贸易格局和航运路线,这样的例子不胜枚举.
由于运费上涨使得买家不愿下单,令印度糖的出口遭受打击.亚洲小麦买家也一直在寻求澳洲小麦供货源,澳洲亦充分利用运费优势,与美国竞争对手争夺市场.
库特勒称,澳洲对欧洲的煤炭出口去年大幅上升,因澳洲煤炭离岸价(FOB)远远低于南非煤,但随后运费令这一价差缩小,降低了从澳洲进口的吸引力.
而中国决定暂停煤炭出口,以满足国内需求.这意味着,日本,台湾及韩国等亚洲经济体不得不转向澳洲等更远的货源地.
大量需求导致港口高度拥挤,代理商称,近期在澳洲的纽卡斯尔港,最多有40艘船在等候装煤.印尼出港延误的情况亦十分严重.
库特勒估计,装运延误造成全球约10%的船舶闲置.
经过上周的小跌之后,周一全球运费再度上涨.波罗的海海岬型船舶运价指数上升24点,至7,197;巴拿马型船舶运价指数则上涨32点,至5,475.
责任编辑：LY
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