知不拉矿区无人驾驶矿卡矿石装载作业

张世银从矿卡驾驶员转型为调度员

深秋时节，在西藏巨龙铜业有限公司（以下简称“巨龙铜业”）知不拉矿区采矿场，一辆辆矿卡正在进行装载、运输、翻卸作业。现场秩序井然，一派繁忙景象。

按点位装载，按路线运输，低电量时自动返回充电……细看之下，这些矿卡的驾驶室里空无一人，却无碍它们有序运转。

答案就藏在10公里之外。“今天约有45辆无人驾驶矿卡作业，有2辆提醒需要返回充电。”在知不拉矿区无人驾驶矿卡调度室，调度员张世银紧密关注着屏幕上各辆矿卡的运行情况，有条不紊地操作着。

对地处世界屋脊的巨龙铜业来说，矿卡驾驶员招聘是道难题。“矿区地处高海拔地区，这对矿卡驾驶员的高原适应能力和专业技能都提出更高要求。因此，矿卡驾驶员招聘与人员稳定性长期面临挑战。”巨龙铜业副总经理赖渊平说。

近年来，无人矿山、数字矿山成为全球矿业巨头竞逐的新赛道。紫金矿业集团股份有限公司通过全方位的数智化转型，也在重塑矿山生产的底层逻辑与安全形态。

2024年，巨龙铜业开启无人驾驶矿卡项目。许多矿卡驾驶员转型成为远程调度员，张世银便是其中之一。

张世银在巨龙铜业工作近5年，是该公司老牌矿卡驾驶员之一。“原来在海拔5000多米的矿山上开车，要提前坐车到矿区，工作时要面对高海拔缺氧的环境，而且需要时刻保持高度专注，工作强度不低。”他感慨道。

如今，张世银的工作地点从海拔5000多米的露天矿山搬到海拔3800多米的室内调度室，工作环境与安全性都得到极大改善。“现在，我们也坐办公室办公了。”他笑着说。

受益的不仅是矿卡驾驶员，矿山本质安全水平也得到大幅提升。

“矿山作业的安全风险，往往源于人的不规范操作。通过无人化技术，减少人员在采矿场等高风险区域的暴露，是提升本质安全的有效路径。”赖渊平表示。随着无人驾驶矿卡项目的实施，一批驾驶员转型为调度员，矿山实现技术升级与员工转型的双赢。

矿卡驾驶从靠员工的经验转变为系统的本能，同时，无人驾驶矿卡采用“雷达+图像识别”双重技术，让矿卡的安全水平得到本质提升。

安全之外，如何保证无人驾驶矿卡的运行效率？

知不拉铜多金属矿矿长黄玉锦介绍，为适应无人驾驶矿卡的特点，矿山拓宽并平整运输道路，加宽装卸矿石作业面，并在矿区内设置红绿灯，制订相关通行规则，一整套配合无人驾驶矿卡运行的软硬件设施及规则不断完善。

“现在，晚上睡觉都更安稳了。”从驾驶员到管理者，他们都不约而同地说出这句话。

如今，巨龙铜业无人驾驶矿卡已超70台，知不拉矿区实现全无人化运行，无人驾驶矿卡综合作业效率接近人工驾驶水平的90%。此外，紫金山金铜矿、诺顿金田也实现无人驾驶矿卡规模化部署。

2025年12月，国家矿山安全监察局发布《高寒高海拔露天矿无人驾驶技术应用实践》，巨龙铜业无人驾驶应用案例收录其中，成为全国高寒高海拔非煤露天矿无人驾驶技术推广的参考范本，推动行业向“少人则安、无人则安”的安全生产模式转型。