全球首款半固态镁合金仪表板横梁实现规模化量产
2026年07月07日 10:54 633次浏览 来源： 中国有色金属报 分类： 镁钛 作者： 刘亚兰
工人正在对产品进行检验
近日，重庆博奥镁铝金属制造有限公司（以下简称“博奥镁铝”）与赛力斯集团股份有限公司联合研发的半固态镁合金仪表板横梁，在全球率先实现规模化量产，为汽车车身锻造出更轻盈、更强韧的核心结构部件。从实验室技术攻坚到生产线落地量产，这款兼具轻量化与高强度的镁合金车身部件，已全面配套问界系列车型，为用户出行筑牢安全底线。
“电门响应更灵敏，高速行驶车身轻盈不发飘。”首批试驾用户的直观感受，印证了该产品的核心优势。据悉，这款半固态镁合金仪表板横梁，较传统钢制横梁减重45%~50%，较铝合金构件减重30%~40%，在大幅降低车身重量的同时，整车结构刚性与防撞安全性能始终保持高标准。
仪表板横梁是深藏于汽车中控台的“隐形脊梁”。长期以来，这根“脊梁”普遍采用钢材、铝材打造，但两种材料均存在明显短板：钢重，像背着铁块跑；铝轻些，但遇力易弯。镁合金本是“轻量选手”，但传统成型工艺制备的部件内部像“粗粮”，受力分布不均，剧烈撞击下易开裂，难以满足新能源汽车严格的安全标准。
如何让“轻量选手”练就“硬骨头”？博奥镁铝采用半固态成型工艺，在镁合金液浆半凝固状态时进行塑形，让材料内部晶粒排布更均匀、结构更紧实，从源头根治了材质松散、抗冲击弱的“骨质疏松症”。
轻量材料与成熟工艺的“联姻”，让这款产品适配各类新能源车型，为整车“减负”。据行业数据测算，整车重量每降低100公斤，续航里程可提升7%~10%，显著优化新能源车型的续航表现与能耗效率。
“汽车轻量化绝不是简单的‘偷工减料’，而是依托新材料、新工艺的双重革新，同步实现减重、提质、安全的全方位升级。”博奥镁铝副总经理刘贵山表示。
全球首款半固态镁合金仪表板横梁的规模化量产落地，既是博奥镁铝深耕新材料自主研发的实践成果，也是重庆市万盛经济技术开发区聚焦新能源汽车配套赛道、完善新材料产业体系，助力重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群的生动实践。
目前，批量下线的半固态镁合金仪表板横梁，已成为助力区域汽车产业迭代升级的核心支撑。依托半固态成型技术的突破性创新，博奥镁铝产能持续释放，产品通过完善的供应链体系批量装车配套，让本土研发制造的核心汽车部件，深度融入全球智能网联汽车产业格局。
（刘亚兰）
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