长坝大桥转体后

巴山南麓，松涛云壑，河流奔涌，襄渝铁路上的列车奔驰如梭。在其上方约20米处，全长223米的长坝大桥凌空飞架，穿峡连镇，恰似天路悬浮于林海之上。

作为四川省万源市铁矿至黑宝山道路建设PPP项目的关键控制性工程，长坝大桥自开工以来，100余名建设者鏖战800多个日夜，最终实现4250吨梁体在43米高空完成83度毫米级精准转体对接。这份成绩的背后，是江西有色建设集团有限公司的建设者们头顶星辰、脚踩绝壁的坚守和坚持。

险滩之上立根基

“主墩要稳扎在后河河道内。但这地里地质条件复杂、汛期水位暴涨，稍有差池便会前功尽弃。”开工初期，项目经理曾艳辉站在岸边眉头紧锁。

如何在湍急的河水中建造两座分别高达37.5米和44米的主桥墩，成为摆在该项目部面前的头号难题。经反复勘察，该团队发现，寒冬时节，后河褪去汹涌本色，变身浅流蜿蜒穿谷，水位降至全年最低，正是河道筑墩的黄金窗口期。

该项目部当机立断，抢抓时机施工。12月的巴山深处，寒风如刀、暴雪纷飞，天地一片苍茫。施工人员裹着厚重的大衣，眉梢染霜、帽檐挂冰，却始终坚守岗位。钻机在风雪中轰鸣，操作员手冻得通红仍精准调控参数。钢筋工在刺骨寒风中对位、穿丝、拧紧，冰冷的钢材贴在掌心，寒意刺骨。混凝土班组顶着风雪站在桩基模板旁，紧盯料斗倾泻，呼出的白气瞬间凝成霜花。

历时6个月艰苦抢工，河道内桩基施工任务圆满完成，项目随即转入承台和墩柱施工阶段。不久后，汛期如期而至——连日暴雨倾盆，后河水位猛涨，洪水猛烈冲刷河道内的墩柱。看着纹丝不动的墩柱，项目部人员悬着的心终于落地。

洪水退去，监理检查工地后，对项目部人员竖起了大拇指：“桩基和桥墩稳如磐石、表面无破损，你们寒冬抢工的质量实打实过硬。”

该项目部扛住了恶劣的自然环境考验，以扎实的工程质量交出了出色答卷。

高空之中架飞桥

河道施工刚告一段落，更大的挑战——高空跨线作业，接踵而至。

“大桥需同时跨越后河、G210国道和襄渝铁路下行线，与铁路中心线最近距离仅18.6米。周围自然环境险峻，列车每日通行数十组，用传统现浇工艺建造14层楼高的桥梁，无法保障铁路运营和施工的安全。”该项目技术负责人涂定祥回忆道。

经数十轮方案论证、反复比选、模拟计算与实地踏勘，该项目部最终确定“先平行铁路挂篮悬浇，后墩顶转体合龙”的核心工艺：将连续梁梁体拆分为两岸同步施工，再通过精准转体实现空中合龙，最大限度降低施工干扰。

然而，山区多雨、多雾、高湿的环境，给挂篮悬浇带来严峻考验。

“雾气会让钢筋生锈、混凝土凝结变慢，我们必须跟时间赛跑。”涂定祥与青年技术骨干邱国东提出“雾化除湿+恒温养护”组合方案——在挂篮内安装智能温湿度控制系统，辅以工业除湿机降低空气湿度，用保温篷布搭建养护棚，确保混凝土强度达标。

那段时间，涂定祥和邱国东每日带领作业人员攀爬40多米高的梯笼，往返多次进行现场技术指导。梯笼外雾气弥漫，脚下是湍急的后河，每一步都如履薄冰。在挂篮内，他们紧盯温度、湿度显示屏，实时调整除湿设备参数。混凝土浇筑完成后，他们又守在养护棚旁监测强度变化，常常连续奋战10多个小时。

功夫不负有心人。首个挂篮悬浇段混凝土强度检测达标，表面平整光滑，为后续施工奠定了坚实基础。

球铰上演“空中芭蕾”

如何让4250吨重的梁体在43米高空举重若轻地旋转83度，且误差不超过5毫米？传统跨铁桥梁转体需先安装临时转体结构，转体完成后再拆除更换永久支座，不仅工序繁琐，而且极可能对铁路运营造成长时间干扰。

“永临结合”的球铰完美地解决了传统工艺的弊端。这个球铰兼具临时转体中枢和永久支座功能，转体时保持极低摩擦系数，配合智能系统，“一铰双用”的实施让江西有色建设集团桥梁建设实现了从“建造”到“智造”的飞跃。

2025年10月30日晚，襄渝铁路进入天窗点封闭时段，长坝大桥转体合龙，上演了一场精彩的“空中芭蕾”。数百名建设者屏息凝神，注视着高空“舞者”的每一个动作。

两组由19根预应力钢绞线组成的牵引索如灵动的舞绳，与两组连续千斤顶组成的动力系统悄然发力，梁体底部的核心部件球铰开始转动。北斗高精度定位终端与卫星监控系统如同精准的“舞美指挥”，实时捕捉梁体的每一个细微姿态，数据同步至智能连续牵引系统，随时校准偏差、调整节奏。指挥中心的屏幕上，梁体转动速度、空间位置、细微姿态等数据实时跳动，恰似为这场“空中芭蕾”配上精准节拍。

78分钟的精妙演绎后，梁体精准完成83度旋转，如舞者完美定格在预设姿态，以毫米级对接圆满落幕。现场瞬间爆发出雷鸣般的欢呼。

万源市长坝镇党委书记张双萍在观摩大桥转体时，激动地说：“过去，从铁矿镇、长坝镇到黑宝山镇靠绕山村道，车程要2个小时。现在有了这座大桥，车程缩短到25分钟。”这座桥串联起了周边交通干线，打通了区域东西向运输大通道，将为万源地区经济社会发展注入强劲动能。

夕阳下，长坝大桥的身影倒映在后河碧波中，与飞驰的列车、穿梭的车流构成一幅动静相宜的画卷。这座桥是凝结了建设者智慧与汗水的“空中长虹”，不仅改变了乡村的交通格局，更承载着万源人民对美好生活的向往。

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”李白穿行在崇山峻岭的蜀地时，发出了蜀道之难的惊叹。1000多年以后，江西有色建设集团的建设者们在天堑之上开辟通途。这，便是现代科技对千年惊叹最好的回应。