胡鹏在年检现场

江西铜业集团股份有限公司德兴铜矿采矿场每年的铁运系统年检，宛如一场对“钢铁长龙”的全方位“诊疗”。不同岗位、各负其责的守护者们，共同编织起了一张巨大的安全网。

胡鹏：高空与细节的“守望者”

作为该场电气段负责人，胡鹏的“战场”在铁路沿线上空和关键道岔旁，这是他日夜坚守的地方。

11月5日上午，运矿区域一片繁忙，架线更换工作正紧锣密鼓地进行。胡鹏在人群中来回穿梭，他不放过任何一处可能的安全隐患，也不忽视任何影响质量的细节。

“我负责道岔、架线维修等检修点的安全督导，重点盯住人员的不安全行为和违章作业。”他的话语中藏着对“安全红线”最朴素的敬畏。

铁路架线更换是他关注的重点。“从11月3日开始，已换1100米，今天接着换一轨到皮带廊下方的架线。”他边说边比划，对进度了如指掌。

架线检修工种杂、人员交叉、战线长，胡鹏的脚步就没停过。“按标准作业，全程标准化。”新架线安装要求精准，夹持、偏幅、高度都得合规，容不得半点差错，这关乎列车行车安全。

胡鹏2013年入职，历经12次年检，从普通技术员成长为副段长，经验丰富，但他总说：“年年都有新挑战。安装精度、外来队伍用电等，都是难关。”

他昂起头看向高空架线，声音柔和起来：“我们守护‘看不见’的安全——架线稳了、道岔灵了，电机车才能跑得又快又稳。”

为此，他每日奔波在现场。“只要年检顺顺利利，多跑几趟不算啥。”他抹了把额头的汗，转身又朝着下一个检修点走去。

项德生：铁运年检的“全能调度手”

如果说胡鹏负责的是“点”，那么生产段长项德生掌控的就是整个“面”。作为全工段的年检协调负责人，他是现场最忙碌的身影。

他的手机时刻不离手，来自各摊点的电话不断响起：

“项段长，养一工段前装机早班用不用？”

“项段长，西破旋回要6#传动齿轮油。”

面对纷繁的信息，项德生必须在脑海中迅速形成解决方案。他得协调电气、机械、后勤等班组工作时序，确保在维修点内，多工种、多工序无缝衔接。哪里缺人手、哪里有技术分歧，他就第一时间赶到哪里。

“年检是协同作战，我得让每颗‘螺丝钉’在正确的时间出现在正确的位置。”他嗓音沙哑——这是连日来不停沟通的“成果”。

年检前的准备工作千头万绪，最是考验项德生的“细功夫”。

年检启动的前一周，项德生就和采矿场、泗洲选矿厂调度精准对接，保障供矿需求一致，为检修铺路；10月31日晚班起，他与养一工段大矿仓推矿协作，精准调配设备；11月2日，他安排民工清除多余矿石，筑牢检修根基……

检修期间，项德生更是忙碌。联系前装机运道砟保物料供应、汇总各摊点进度、准时参加协调会沟通信息……傍晚收工后，他还要绕着线路走一圈，检查场地是否整洁，危废与架线是否管控严密。“一点都不能马虎，安全和环保得同时抓。”

说话间，他的手机又亮了起来，他沙哑的嗓音也响了起来。

周俊：在实战中淬炼的“新兵”

与经验丰富的胡鹏、项德生不同，工龄仅一年的技术员周俊，脸上还带着青涩，可眼神里满是求知的光。他感慨：“学校学的是理论，这里学的是‘活’的知识，每一颗道钉、每一段道床，都藏着‘学问’。”

2024年10月，周俊正式入职铁运工段。2023年年检时，他还只是跟在师傅们身后看，今年，他却要负责11弯道重车道道床修缮作业的安全与技术监督。

接到任务的当晚，他把道床修缮的规范翻了3遍，可真正到了现场，还是傻了眼——每天至少要修缮40米道床、约4对钢轨，一次性挖掘过长又担心导致铁路方向“失控”，关键参数难把控。

正当他一筹莫展时，养路师傅刘继承拍了拍他的肩膀，指着钢轨接头处说：“一段段来，会不会更稳当？”

聪明的周俊顿时豁然开朗。立马采用“分段作业”，在钢轨接头装拉杆控轨距，在水平最低处用起道机调水平，在11月5日中班下班前顺利完成修缮。

11月6日，道床捣固作业后，周俊又马不停蹄转战2号桥轻车道，参与钢轨等更换修缮和安全技术监督。

“以前没觉得‘责任’二字的分量有多重，现在才明白，拧紧每一颗道钉，测准每一个数据，都无比重要。”他擦了擦脸上的灰尘，阳光照在他年轻的脸上，映出满满的朝气和成就感。

据了解，今年，该采矿场的铁运系统年检包含振动站、铁路年检及部份架线更换3个大项目，涉及近20小项目维修与保养内容，检修工作于11月3日全线铺开，经过参检人员共同努力，11月9日零点，年检项目圆满结束。

在铁运年检的舞台上，胡鹏、项德生、周俊不过只是数百参检人员的缩影，从晨光熹微到暮色沉沉，从道岔到架线，正是因为他们的守护，这条“钢铁动脉”上满载矿石的机车，才得以在群山之间稳稳地向前，驶向未来。