特斯拉:别让我们的“偏爱”养成你贪婪的个性

2020年04月08日 7:47 13833次浏览 来源:   分类:   作者:

自春节以来,新型冠状病毒肺炎疫情在全球逐渐蔓延,在此期间,马克斯和他的特斯拉新能源汽车还是成为大家关注的焦点之一,不过这次国人对他的聚焦可不是什么好事情,是其在新能源汽车制造质量方面对国人的傲慢和歧视,其零部件“偷梁换柱”后产生瑕疵的辩解与蛮横,让曾被粉丝敬若神明的马斯克,开始被人厌恶如过街老鼠,曾经被国人“偏爱”、捧得很高的新能源汽车——特斯拉的形象,也一下子轰然倒地,自此,马克斯和他的特斯拉与中国市场的关系,瞬间从蜜月期跌入了冰河期。

回想5年前的2015年,新能源汽车在国内风头正盛。作为战略性新兴产业,在中央政策和财政资金的“偏爱”下,瞅准机会的国有企业迅疾上马新能源汽车项目,民营企业也同样如此,当年累计生产新能源汽车49.7万辆,销售约44万辆,中国也因此成为了全球最大的新能源汽车生产和消费国。然而就是这样的新能源汽车制造的大好形势,却养成了某些企业贪婪乖戾的个性,他们不是利用中央的资金补助来强化产品质量,提升技术水平或者扩大生产规模,而是利用国家的“偏爱”和国人对新能源汽车的期待,大走旁门左道,以自己“小聪明”般的贪婪来“骗补”新能源汽车补贴,结果被央视曝光。

随着其中的“猫腻”被揪出,直接导致了国家有关部门自2016年以来对新能源汽车行业的全面调查和整顿,严格规范新能源汽车发展的策略布局、补贴政策、监管等各个方面,特别是大家关注的车辆补贴也逐步退坡,直接导致国内原本极为火爆的新能源汽车行情出现了一定的波折,其负面影响到现在还没有全部消除。

对照前者,再回过头来看看马克斯和他的特斯拉。近几年来,正是由于国家的整顿和规范,带动了新能源汽车在国内高速发展,截至2019年年末,我国新能源汽车销量上了一个大的台阶,达到120.6万辆,尽管与2018年相比销量下降4%,但产业的规模已经不可小觑。在此期间,为了避免国人的“偏爱”助长一些新能源汽车生产厂家的贪婪和乖戾,将政策的“偏爱”交给了市场,抬升新能源汽车的进入门槛。竞争的“红海”之内,一些曾以“骗补”生存的新能源汽车企业应了美国知名投资人沃伦·巴菲特说过的一句话:“潮水落尽时,才能搞清楚谁在裸泳。”这些现出原形的“裸泳者”,最终的结果不是破产,就是被其他实力强的同行兼并。

经过20年的发展,现如今真正在行业里能够挂上号、有一定名气的新能源制汽车制造企业,如乘用车领域的比亚迪、北汽、吉利、蔚来等不到10家企业,客车领域更是除了宇通、金龙之外,剩余的知名厂家一只手都能数得过来。从整体性能上看,目前国内新能源汽车制造整体水平和世界相比不算落后,但仍然存在技术力量薄弱和不足之处。这样的形势下,可能是国家考量新能源汽车的长远发展,以“鲶鱼效应”推动国内新能源汽车的全面竞争和制造技术的全面升级,恰逢新能源汽车的领头羊——特斯拉公司前两年遇到产能危机且股价被恶意连连做空,企业面临破产被其他同行清算收购,于是我们国家对处于困境的马克斯及时伸出援手,以极其“偏爱”的心态将其引进到国内。当然,面对国内14亿人口的大市场和国内对特斯拉新能源汽车品牌的羡美,马克斯也不会无动于衷。在中方诱人的优惠政策和金融机构的巨额资金“偏爱”下,2019年年初,特斯拉国内工厂项目在上海飞速落地。在有“基建狂魔”之称的国人努力下,不到一年时间就建成上海超级工厂并生产出成品汽车,让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生。

由于特斯拉新能源汽车的国际知名度,政府对其“偏爱”,同样也吸引了众多国人对马克斯和他的特斯拉的关注与“偏爱”,并成为其忠诚的“马粉”。这些“马粉”们甚至比马克斯还急,期待国内生产的特斯拉尽快出货,并以自己早日拥有一辆特斯拉汽车为荣。为了笼络这些“马粉”,此时的马克斯很会利用自己在中国的名气攻关,据说项目开工时马斯克信誓旦旦地宣称自己“非常热爱中国,愿意多到这里来”,赢得众人的好感。接着,在向首批社会车主交付国产版Model 3时,他更是难掩激动,当场“尬舞”,引起无数“马粉”的惊呼和崇拜。在“马粉”们不遗余力的追捧下,马斯克的个人生活细节被网友“偶遇”在国内频频曝光,如他曾被“街拍”在上海街头啃煎饼馃子,带着女友去簋街涮火锅,在北京有名的包子铺吃包子,在街头与路人插科打诨、有说有笑等等,引得众人的围观和网络上数不清的点赞,让马克斯成为知名度非常高的不是“网红”的“网红”。

受众人的推崇,此时的“网红”——马克斯可谓是神清气爽,开始有了我们国内一些歌星或者影星一样的臭脾气,眼睛朝上,自信当然也就爆棚。另外,面对国人旺盛的购买热情,中国市场的特斯拉销售也十分的争气,相关统计数据显示,2019年,国内市场为马克斯贡献了13%的全球销量和近30亿元营收。即使是在因疫情影响车市整体下滑近80%的严峻形势下,今年2月,特斯拉仍然以3958辆的销量,吃掉了国内新能源汽车市场的三成份额。正是大家主观上对特斯拉过度“偏爱”的“内因”和客观上市场表现出来“偏爱”的“外因”,致使马克斯此时的心态逐步雷同于之前“骗补”成功的那些新能源汽车厂家。这种烈度很强的“偏爱”立马让马克斯头脑发胀,飘飘然摸不准自己的位置,心中无节制的贪婪也被放了出来。新出的特斯拉新能源汽车在消费者不知情的情况下,竟将国产Model 3上的HW3.0芯片“偷梁换柱”成了HW2.5,致使汽车的功能大打折扣。据媒体报道,随着问题积攒得越来越多,有的用户列出了特斯拉新能源汽车的“三宗罪”,除了HW2.5与HW3.0芯片混装外,还有松下电池与LG电池混卖、电池自燃等问题。看到崇拜和“偏爱”的对象竟然这样糊弄自己,拥趸的“马粉们”如梦方醒,感觉受到“愚弄”,痛苦至极、愤怒至极、失望至极的他们即刻站到了马克斯的对立面,纷纷涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔。

一方面是面对纷至沓来的特斯拉新能源汽车的订单,一方面是面对这场“换芯门”和“电池门”丑闻,口口声声“热爱中国”的马斯克不仅不按常理出牌,还似乎沉浸在被鲜花和赞扬氛围里不知秋冬,以漠视和冷淡的态度对待要求自己赔偿的、曾经追捧过自己的“马粉”们,甚至认为自己生产的特斯拉新能源汽车即使是垃圾,减配或者质量再差,在中国市场上国人也必须接受。另外,他还利用自己话语权的优势,在一些社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者是“无理取闹”,一再挑战“马粉”们的底线,并放言“想换零部件或者退车?没门!”这些坏的“果”一出现让马斯克形象尽毁,捧出了真金白银和一腔热忱的“马粉”们欲集体起诉马克斯,媒体也是口诛笔伐,对准马克斯各种自以为是的“做派”给予猛批,工信部也主持公道对其约谈,让其改正错误。

俗话说:“金奖银奖不如客户的夸奖,金杯银杯不如客户的口碑。”可见质量对一个企业的重要性。可以说,任何的品牌、名牌,要想获得大家都青睐,最根本的还是离不开质量。良好的、过硬的、稳定的质量,才是产品立足的基石。而马克斯和他的特斯拉所做的呢?恰恰相反,把资本家贪婪的本质暴露得干干净净、清清楚楚,这明显是在自毁长城。因此在如今中国经济的转型升级过程中,我们需要的是有担当、有激情、践承诺、真正沉下心来把产品质量做好做精的企业,而不是像前者利用国家政策的“偏爱”骗补,糊弄国家的新能源汽车生产厂家;也不能像后者的马克斯那样,利用“马粉”们的信任,在特斯拉产品质量上糊弄消费者,这样见小利而忘大义的做法,毋需多谈,早晚会被市场所淘汰。

上世纪,国产经典红色电影《小兵张嘎》里的经典台词:“别看你今天闹得欢,小心今后拉清单。”质量同样也是如此。要明白,举头三尺有神明,一定要对产品的质量有敬畏之心,糊弄自己的消费者就是断送自己的前途。最后再加一句:在市场竞争激烈的“红海”之中,特斯拉没有“免死金牌”。

责任编辑:周大伟

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