平均每天往返3个中段，行走10余公里，步数在2万以上，手机24小时在线待命……不论深夜还是休假，时刻准备着赶赴一线。这就是铜陵有色铜冠（庐江）矿业公司采矿工区维修班班长凤兵的日常。

当然，他的日常又不仅仅是这些。维修铲车、传授技术、修旧利废、挖潜降耗……没有一项被他落下。

24小时待命

   2016年，凤兵从铜陵有色冬瓜山铜矿来到铜冠（庐江）矿业公司，独自承担起井下无轨设备的电器维修工作。矿山维修班成立时，他一人既为将、又为兵，努力“呵护”着井下的3台钻机。

矿山高负荷试车后，井下逐渐有了电铲、柴铲、服务车、破碎机、电机车等几十台机器，以及配电所15座，为了确保它们的正常运行，凤兵几乎是24小时当值。

2019年春节前的一天，凌晨2点钟，已经睡下的凤兵接到值班人员电话，得知井下3号电动铲运机出现频繁跳电熄火现象，已经开始影响生产。

二话不说，他立刻坐车从斜坡道赶往现场。到达后，对电动铲车的电缆进行测量，沿着电缆尾轮处细细查看，一直找到连接到配电柜那头，发现故障源就“藏”在配电柜里的电缆线头上——线头松动导致电压不稳，造成电铲频繁跳电。找到故障源后，凤兵更换掉开关零部件，再通电试车，电铲便开始安全作业了。

“我们其实是24小时待命。”凤兵说，“矿山安全生产高于一切。对维修人员来说，没有黑夜白天、周末与工作日的区别。”

6月底的一个周五，井下进口电动铲运机的铲斗出现故障，设备无法运行，现场值班人员多次排查无果，便电话联系了凤兵。

原本，这个月第一次休息的凤兵，与刚刚参加完期末考试的女儿约好，一家人出去游玩。“接待电话后，我就知道这次又要食言了。”凤兵笑道。对他来说，无论是对女儿，还是对自己，这都是稀松平常的事情了。

从铜陵到矿区需要一个多小时，心中着急的凤兵一大早就赶了过来，到现场对设备进行检查后，推断是铲斗的阀被卡住了，他当机立断，将阀拆了下来，并进行了更换。“这是一项技术活也是一项力气活，一个人无法完成。”凤兵说，他和采矿工区的支部书记一起，从早晨8点一直忙活到下午1点钟，才顺利试车成功。

降成本 有妙招

    铲运机成了出矿的主要设备，矿山高负荷试车后，不仅铲运机的台数增加了，出矿量工作量也增加了。但由于维修工与驾驶员都是新手，维修水平只限于更换一些小配件，处理一些小故障，连保养，也是最常规的基础保养。

如此一来，导致了铲运机的维修成本直线上升。一个铲斗几万元，坏了就只能更换，液压油与柴油的消耗量居高不下，高成本成了制约铲运机出矿的瓶颈。

要从根本上改变现状，降低维修成本是关键。在凤兵反复的宣传解说下，“节约为荣，浪费可耻”成为采矿工区全体员工的共识。无论是计划检修、还是日常维修点检，他们从每台设备身上都能找到节约的突破口。

铲运机、皮卡消耗的柴油、液压油量大，便狠抓跑冒滴漏，保证油品清洁、无污染；掘进台车使用的钎头、钎杆、钎尾易损耗，就从提高操作工的打眼技术，加强班中巡检等方面下手，延长钎具的使用寿命。

针对铲运机举升缸回油钢管损耗的问题，凤兵每次都要准确掌握铲运作业时长、油耗、温度等情况，并根据铲运机备件的使用周期、运行状况因井下采场环境的影响容易出现的问题，开展有计划的预知检修，如此，设备存在的问题及隐患，便能消灭在萌芽状态。

带头学  传技术

    铲车检修任务重、压力大，随着各种新技术、新设备的引进，对机械设备的维修和保养要求越来越高。“面对设备的新工艺，感觉到自己知识储备的不足，关键还是要充电。”凤兵表示。每一次矿山购置了新的无轨设备，他都要拿着说明书，专心钻研，将设备工艺摸通、摸透。

在维修班增加了4人以后，凤兵对他们进行了全方位培训，从认识设备、到操作设备以及在操作中如何保养，他毫无保留，倾囊相授。

当现场设备遇到故障，他一边解决问题，一边为其他操作工解说。这样的历练，提升了他的专业技术，也成就了一支反应迅速、技术高超、团结互助的维修队伍。由于凤兵的突出表现， 2018年被授予铜陵有色集团公司劳动模范荣誉称号。（陈潇 汪海滨）