“在备战进博会9个多月的时间里，无论是整体提升还是改造工作，还是在实施保障期间，工作人员辛勤付出，无私奉献。在确保按时高质量完成改造工作的同时，还保证了进博会期间的运行有序、环境优美和服务优质……”近日，在首届进博会顺利闭幕后，上海机场集团给江西有色建设集团有限公司送来一封感谢信，为上海虹桥机场首届进口博览会市容环境综合整治工程项目点赞。
该项目位于上海虹桥机场红线范围内，工程造价1.84亿元。施工内容涉及机场东西区道路、南北围场河、公共绿地、建筑外立面、多杆合一、交通设施等整治提升。项目点多面广、专业繁多、界面空间上下交错。该项目是江西有色建设集团近5年来在长三角地区承接的有代表性的市政工程。做好这个项目，关乎江西有色建设集团在长三角地区开展业务的长远布局。在施工建设中，项目管理人员认真学习、扎实工作、勇于挑战，确保了项目在工期内优质高效完工。
做好项目施工前期准备工作
将问题解决于事前
由于江西有色建设集团历来以公路项目为主，市政工程涉及较少，所以市政项目管理经验不足。项目部首先分析管理团队优势及不足之处。优势在于项目管理人员项目管理经验丰富，最少都有着8年以上施工生产管理经验。经验是可以相互通用的，本工程是以道路、绿化、河道等为主，与公路项目施工工艺技术有着相似之处。不足之处就是对市政工程施工管理的侧重点及施工过程中会遇到的问题不是很了解。因此，项目部统筹安排，优化资源，联合设计，发挥EPC模式优势，做足前期准备工作。多次邀请设计单位开会研讨，针对项目的设计意图、设计图纸、技术难点等进行设计交底。对设计图纸不明确、有疑虑的地方，项目领导班子多次组织施工管理人员勘察现场，掌握第一手资料，及时向设计单位反馈，将问题解决于事前。而且项目部要求每位施工管理人员必须熟读设计图纸，详细了解相关规范及技术标准等，施工前熟悉了解地勘、物探资料，做好施工技术、安全等交底工作。
项目管理人员虚心学习，积极倾听专业分包单位及劳务分包单位建议，每个关键工程施工前多次邀请专业分包及劳务分包单位参加研讨，抓住关键质量控制点，梳理施工过程中的安全隐患，从施工技术、质量、安全、管理等方面做足准备工作，把问题消灭于萌芽。就这样，项目部管理团队从学着干，到会干，再到会管。
主动适应“高标准、精细化管理” 的机场模式
项目开工以后，考验项目部管理团队的不仅仅是会做，还要适应上海虹桥机场高标准、精细化的管理模式。
机场内部是多部门平行式管理，工程建设、运行服务、安全治安、交通、能源、消防、公安等部门各司其职，每开辟一个施工作业就会涉及到其中几个部门的管理，沟通协调难度大。施工方案需要经过相关部门进行开会评审、通过，并办理备案手续后才能施工。项目部要上报每日施工计划、周计划等，建设单位主管部门根据上报计划进行考核，如发现不符或延误，则需要提供情况说明及后续补救措施。
对此，项目部要求项目人员一方面提高思想认识，以更高的标准要求自己；另一方面，增加项目管理力量，不能一人身兼数职，这样既干不好也干不完，顾此失彼，建立了一个组织架构清晰、分工明确、各司其责的项目管理体系。各个部门、各个专业、各个级别会议等都有专人负责，落实了施工区域主管责任人、专职安全责任人、兼职安全员等制度，做到职责明确，责任到人。
攻坚克难，迎来收获的季节
项目施工中拧成一股绳，管理人员跨前一步主动作为。如P6P7停车库改造、综合楼拆除、8号门整治、烟囱等重难点工程施工，项目部精心安排，唯细唯实提升工程品质。
攻坚克难第一战。P6P7停车场出入口改造工程是项目施工重点和难点之一。面对停车场日高峰2万辆次以上出库流量和长期处于饱和运行状态，项目部发挥EPC模式优势，缜密制定施工方案。经与上海虹桥机场集团以及交警部门、路政部门多次研究讨论，最终确定了“准备阶段、全面施工阶段、收尾阶段”3个阶段和分4个施工面相互交错24小时不间断的施工方案。经过43天的奋战，改造工程于2018年6月15日完成全部沥青路面摊铺，比原计划提前15天完工。
完成“外科手术刀式”的拆除工程。T1综合楼始建于上世纪90年代，外观破旧，紧邻航站楼中心区及17号贵宾室。经检测，该楼属于危楼，严重影响了区域整体整治效果。楼栋拆除难点在于场地狭小，紧靠17号贵宾室及虹桥T1航站楼旅客连廊，属于禁区范围，施工作业受到严格管制；又位于地铁保护区域，涉及多个相关管理部门，准备阶段时前往拆房办、燃气公司、机场公安、消防、地铁公司办理业务不下20次。负责去办理业务的人员有时候上午跑完一个部门，中午啃个面包，下午接着去另一个部门办理业务。在多方努力下，楼栋于2018年6月24日正式开始拆除，历时5天顺利攻克。
旧貌换新颜。上海虹桥机场T1航站楼飞行区8号门，位于迎宾五路，是进博会期间及今后重要领导的专机通道。8号门门体老旧，原装饰破损老化严重，门体内地坪破损、裂缝较多较明显。飞行区施工紧邻飞机跑道，稍有不慎就会导致影响飞机起降的安全事件。每个进场施工人员必须经公安、安检、空防等三个部门办理备案审查、面签、办证手续，进入飞行区施工，每把锤子、每颗钉子都要登记审查。机场运行指挥中心每天下午4点召开例会，施工单位负责人汇报当日施工情况及次日施工计划。为制定可行的施工方案，制定过程中多次邀请机场公安、空防、安检等单位参加评审会，确保万无一失。8号门区域于2018年7月15日开工，历时45天整治后，面貌焕然一新。
勇克历史遗留工程。虹桥机场P2停车场锅炉房烟囱建于上世纪70年代，高38米，直径12米，为T1航站楼办公用房供暖而建，早已完成历史使命，废弃已久。原本该烟囱不在此次整治范围之内，虹桥商务区管委会进博会巡视组专家考察虹桥机场项目时，认为该砖砌烟囱破旧老损，风蚀严重，又位于虹桥机场核心区域，与周围环境格局不协调，影响整体整治效果，要求进行整体拆除。项目部在工程收尾阶段，临时受命这么艰巨的任务，大家心里都没有底。经过缜密考虑，项目部决定采取人工和机械拆除相结合的办法，以确保安全。拆除方案由江西有色建设集团总工程师黄震亲自把关，并邀请上海市科技委专家组进行论证，其经专家评审后一次性通过。2018年8月14日进场开始拆除工作，历经短短的10天，顺利完成任务，获得建设单位好评。
面对一项项紧迫而又艰巨的任务，项目管理团队发挥了集团“开拓进取、追求卓越、求真务实、善克艰难”的精神，攻克了一个又一个艰巨的任务，解决了一系列“不可能”问题。按时完成各项任务的同时，保证了机场运行服务质量，在建设单位组织的各项评比中均名列第一。
目前，项目已全面进入维护、养护阶段。项目管理人员踏着春风来，收获在冬季。经此历练，在今后的项目管理中，江西有色建设集团有信心更有能力迎接更难的挑战。（万文成 江晓霞）