4月10日下午5点，一台内燃机车单机在中铝物流集团中部国际陆港有限公司铁路专用线原料车站新铺设的交叉渡线往返3次压道，线路各项技术状态良好，达到了通车标准。这标志着原料车站交叉渡线大修圆满完成，不仅保证了铁路运输安全运行，而且创下了中部陆港铁路道岔大修史上单次施工作业最复杂、任务量最大、施工进度最快的大修作业新纪录，为物流产业提质增效提供了坚实保障。

“精确把脉”找病害原料车站是中部陆港矿石、氧化铝、集装箱过磅发运的始发站，交叉渡线处是连接工业车站、进厂线路和上街车站的唯一通道。近年来，随着机车车辆频繁运行，钢轨、枕木、道岔尖轨磨损严重，岔心、道床板结，铁道线路技术状态下滑。特别是随着物流产业发展，运量增加，需要有良好的线路质量为生产提供保障。而交叉渡线现有的状况仅靠日常的小补修已无法保障运行安全，道岔大修迫在眉睫。

“安全就是最大效益”，为从根本上解决问题，中部陆港从加强运输保障着手，立足自身，在生产繁忙、人员紧张的情况下，自主对交叉渡线进行大修，消除隐患，确保安全。担负道岔大修任务的铁路运输公司根据运输实际，因地制宜，制定出了交叉渡线大修方案，打响了安全环保质量攻坚战。

“精心诊疗”保安全3月20日早上，原料车站交叉渡线大修正式开始。在做好安全防护的前提下，铁路运输公司参战职工各司其职，发扬物流人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能打硬仗”的优良作风，拆除旧轨排、平整线路，铺设新水泥枕、连接钢轨、紧固扣件……紧张有序地进行作业。在大修攻坚战打响后，中部陆港领导班子成员深入大修一线，协调解决遇到的实际问题和困难，极大地鼓舞了职工士气。企业管理部负责任人和安全员每天紧盯现场，做好安全监督，确保大修顺利进行。

此次大修最大的难点在于新更换水泥枕道岔的组装排列。4组P50型水泥枕整体道岔，共有228根水泥枕、550多块垫板、1000多条螺栓、数千个扣件和附件，每一个配件都要严格按照编号进行排列、组装，任何一个地方出现差错，都将使整组道岔的组装功亏一篑。

“在较短时间内完成4组水泥枕整体道岔的组装更换，在中部陆港的线路维修史上前所未有，虽然挑战极大，困难重重，但我们一定能够啃下这块硬骨头。”铁路运输公司工电部门经理尹志民的话道出了全体参战员工的心声。在繁重的任务面前，为了确保线路早一天投入使用，职工们连续作业，节假日都坚守现场加班作业。在他们看来尽快通车，为公司生产经营提供可靠的运输保障，再苦再累都值得。

经过13天的艰苦奋战，原料车站交叉渡线大修圆满完成，线路轨距、水平、方向等几何尺寸均达到规定质量要求。原有的4组P43型木枕道岔全部更换为P50型水泥枕整体道岔，不仅提高了线路的承载和通行能力、最大限度地发挥出了线路的运输效能，而且减少了线路维护检修、消除了安全隐患，为中部陆港氧化铝发运、集装箱过磅，以及上街车站外排车辆集结提供了安全可靠的运输保障。

（欧阳建设）