“老徐，我们的‘宝贝’治好了吗？”铜陵有色铜山矿业公司负568米铲运机维修硐室前，老远就听见铲运机司机钱师傅的声音。“稍等会，3号铲运机已保养好，就可以开走了。”铲运机组组长徐矿明边保养边说。

铜陵有色铜山矿业公司采矿区有8名铲运机维修工，被铲运机司机们誉为百米井下“医疗队”， 他们在平凡的岗位上展身手、 竞风流，肩负着整个矿山铲运机的维修保养重任。

吃苦耐劳能战斗这8名铲运机维修工从前并没有修理铲运机的经验，他们是从修电耙、修电车头转行过来的，平均年龄将近49岁，但是他们经过4年多的磨合、苦练，已逐渐成长为修理铲运机的行家理手。

为了不影响出矿进度，采矿区一般是人歇机不歇。每班下来的铲运机温度高达80摄氏度，人站在铲运机旁边就像被夏天的烈日炙烤。铲运机进库进行保养，这8名维修师傅不顾高温，立即严格按照规程进行保养、检查，做到管路完好、电路完好、紧固件完好、传动完好和发动机完好后才放行，一个流程下来需要2个多小时，受铲运机余热的烘烤，维修师傅们汗水早已浸湿了工作服。

铲运机不制动时，维修组就会3人一组或2人一组，先排查制动泵相关油管是否泄露，再检查制动按钮的线路和触电是否正常，然后启动铲运机，打开制动；如果油门踏板刹不住车，那就是车桥的刹车片出了问题。像扒胎、拆桥换制动片，他们都是当班解决。每天工作下来，工作服上沾满了泥和油，衣服湿了又干、干了又湿，他们从不去计较谁干多谁少干，大伙儿共同的心愿就是把铲运机故障早点排除掉。

发动机是铲运机的心脏，没有动力铲运机就是一堆废铁。发动机生产厂家来矿维修，维修师傅们不放过每次免费学习的机会，主动要求参与其中，在厂家技术人员的指导下自己动手。调气门间隙，安装导气管，处理涨紧轮、冷凝器、发电机、熄火阀等故障，铲运机维修组8名员工早已轻车熟路。

优势互补效率高能力有大小，术业有专攻。铲运机维修组也不例外，8名维修师傅各有各的特长，给维修工作带来了便捷，也提高了干事效率。更换补油泵的时候一般都是扒胎处理，在年龄最大的门曰明看来不需要那么复杂，心灵手巧的他只需要把对面车轮垫高，直接就能拆油管、拆补油泵，本来5个人干的事，3个人就能搞定了。铲运机发生点不着火、不制动、熄不了火的情况时，在排除机械原因后，徐矿明就会发挥他的优势，对电路部分进行排查，大大缩短维修时间。当出现挡板铰链脱焊、限位块脱落等小情况时，张鹏慧首当其冲，即刻处理，不让铲运机带病作业。当过海军的肖斌可以说是铲运机硐室的开心果，劳累之余给大家带来快乐，同时他的主意也很多，减少了不必要的维修流程。去年的一天，8号铲运机左后轮浮动密封漏油，以往的维修方法是按部就班一件一件拆、再一件一件地装，而肖斌根据经验提出直接松掉轮毂螺栓、连轮胎一起拆下来，减少了维修环节、提高了功效。

小改小革有创意8名维修工就是一个小小的团队，经常在一起交流、探讨维修技能。像给每台铲运机出库先给冷凝器吹风，把灰尘吹走，便于发动机散热；控制档位，降低速度，减轻高速运转负荷；每周清洗更换一次空气滤清器……这些建议都是他们互相交流的经验。在铲运机发动机如何保养的“头脑风暴”中，维修组找准方法减少了发动机的维修频率，提高了铲运机的使用效率。对于铲运机铰接处的磨损，也是在大家彼此交流中形成了共识，成立了QC攻关小组，采用内置螺纹钢套代替铜套、加注黄油润滑，减少了大臂和销轴的更换次数，工作时间从原来500小时延长到1000小时以上。

井下“医疗队”的8位维修师傅爱岗敬业、精益求精、勇于创新，以强烈的责任感全力确保生产的正常运行。今后，他们也会一如既往，坚持高标准、严要求，尽职尽责，继续以饱满的工作热情在设备维修道路上前行。（余飞）