山东全面展开新旧动能转换重大工程动员大会，吹响了山东向高质量发展的进军号。高质量发展的基础在于高素质产业，在烟台，就有这样一家企业，引领着一个产业乃至行业的发展：它，让全球首次实现铜铝复合材料产业化规模生产；它制定的“铜铝复合导电扁排标准”成为有色金属材料领域唯一的国际标准，实现了从标准遵守者到标准制定者、行业领跑者的转变……

在烟台孚信达公司生产车间，四条铜铝生产线正在快速运转，年产铜铝复合材料5000吨。2019年之前，公司将继续投资新增12条生产线及配套设备，形成年产2万吨铜铝复合材料产能，并随着未来产品的全球化销售网络实现更大产能的全球化布局。

新旧动能转换，对于烟台孚信达来说，并不陌生。在董事长王连忠看来，他们花了10年时间潜心研发，就是要占领科技的制高点，将产业做大做强。如今，王连忠又看到了希望，包括新能源新材料等在内的“十强产业”成为了山东培育发展新动能、赢得未来竞争新优势的关键所在。

开发铜铝复合导体材料，实现以铝节铜，是节约铜资源的重要途径，是国家中长期发展规划重点支持发展的新材料技术研究开发方向之一，也是多部委在有色金属工业领域重点推进的创新驱动项目。

2008年，烟台孚信达与北京科技大学谢建新院士团队建立起长期科技研发合作关系，历时十载，走出了一条艰苦卓绝的科技创新之路。不仅解决了铜铝双金属水平连铸技术中诸多世界级难题，还形成了一套完备的铜铝水平连铸生产加工技术及全套拥有自主知识产权的高端复合金属材料生产加工设备，一举赶超英国“Bruker”成为全球领先的、掌握全球标准制定话语权的铜铝复合材料生产加工企业。

除了节铜，铜铝复合复合材料还有什么好处呢？

“轻量化，成本低！”拿新能源汽车锂电池来说，王连忠告诉记者，过去一个使用纯铜排的新能源锂电池通常重达56公斤，而使用铜铝复合连接排仅重量能减轻一半，成本也将减少30%。“新能源汽车关键就在于轻量化，这样一来将可以大大提高电池组的能重比，提升汽车的续航能力！”王连忠自豪地说，目前，公司的该款产品正在进行为期15天的测试，测试成功后，烟台孚信达将成为新能源锂电池的唯一铜铝复合排供应商，预计未来销售量将是去年的10倍。

不仅如此，常用于电缆末端连接和续接的“线鼻子”，过去往往通过铜铝焊接连在一起，时间久了便容易开裂，一旦更换就要拉闸，对电力造成很大影响。如今，使用铜铝复合材料的“线鼻子”自成一体，更加稳固，大大消除了安全隐患。

目前，烟台孚信达的多款铜铝复合排产品，在波音、空客大飞机项目等大面积使用。尤其是在动车、地铁等领域，过去解决车体与配电系统的接地连接问题都是使用英国的铜铝复合产品，如今则换成了烟台孚信达的铜铝转换产品。同时，烟台孚信达的四大系列100多个产品也已扬帆出海，进入“一带一路”沿线诸多国家和地区。

去年，孚信达的项目获得了制造业强市奖补资金的专项支持，让这个以创新研发为己任的企业感到了认可与动力。眼下，“铜铝复合材料”又被纳入山东省2018年度新旧动能转换重大项目当中。王连忠表示，企业将担起更大责任，依托与北科大的合作，在烟台成立金属复合材料研究院，聚集和培养顶尖科技人才、开展国内外高层次学术交流论坛，将研究院打造成金属复合材料基础研究和应用技术研究的重要基地，促进国内制造业水平提质升级，促进新旧动能快速转换，提升工业发展的质量和效益。