见到陈培亚是正月十五上午，在首云矿区的维修硐室里，他正在协助维修师傅从深孔台车上拆卸下硕大的推进杆，要将折断在里面一颗只有烟头大的螺丝，通过电焊烧灼后将其拧卸出来。
陈培亚是金诚信矿业管理股份有限公司（以下简称“金诚信”）密云项目部3号台车的机长。项目经理朱思文说，他最突出的事迹是将设备作业保养的标准化工作做得非常到位，而且由于他的带动，整个项目部中深孔台车管理标准得到提高。
“怎么能从这么大的台车和两米多长的推进杆中，发现有这么小的螺丝折断在里面呢？”说起台车的事情，腼腆寡言的陈培亚立即打开了话匣子：“别看台车是个庞然大物，但每个部件、每条管线我心里都非常清楚。在这其中，凿岩机是台车的心脏，对这里的每个零件的作业时间和状况要心中有数。按照设备标准化制度的要求，我们每月要对台车进行一次保养。哪个部位磨损情况最严重，按照程序一项项检查下去，再小的问题也能及时发现。那根断在推进杆的小螺丝虽然不是大问题，不更换也照样能作业。但小问题不排除，以后就有可能形成大隐患。”
陈培亚其实并非“科班”出身，这位出生于浙江苍南、已年近不惑的台车工，高中毕业后在矿山和社会上闯荡了10余年，之间学过1354中深孔台车、也开过281掘进台车。2008年入职金诚信密云项目部，操作1354中深孔台车一直到现在。没有什么轰轰烈烈人生经历的他，在台车工的岗位上却有着不寻常的业绩——他所操作的3号台车4年多来一直保持良好状态，连续两年每月进尺保持在10000m以上，他带出的不少徒弟都已经成为其它台车的机长……说起其中的“门道”，陈培亚用了一句最朴实的话来形容：“如果你将台车就像自家的‘爱车’那样有感情，就会格外爱惜。”
说起对台车的感情，陈培亚谈到最让他“心痛”的事情：“从设备操作上讲最受不了是‘卡钎’，由于岩石状况、操作技术等原因，作业中最容易发生‘卡钎’，导致钎杆崩断、设备受损。一旦发生严重‘卡钎’，我就会感到一阵阵揪心地痛。所以，为避免‘卡钎’，操作时就要格外细心，还要有灵敏的感觉，一点异样都不能放过。从设备保养上讲，最受不了有些人对它的恶劣‘态度’。设备也是有灵性的，你对它态度好坏，会直接反映在使用中它是否‘顺从’。”
陈培亚带过许多徒弟，他认为，教出一个好徒弟不光是传授技术，更重要的是传递“爱心”。操作技术能教，而对设备的感情却是教不来的。他之前带了一个徒弟，人很聪明，技术上手也很快，但就是粗心，毛手毛脚，还什么都无所谓。这样的年轻人如不进行额外“打磨”，难以成为一个好台车工。
与陈培亚一席谈话后，笔者才真正领略到朱思文“推崇”他的用意。在金诚信全面推进机械化进程中，买来设备容易，操作设备也容易，可要真正培养起用心去珍惜设备、爱护设备的员工，却是最关键的问题。
（李而亮）