“每次线路大修，更换下来的废旧木枕统一回收，长的截掉有裂纹的部分当短木枕用、短的锯断作为道岔防爬支撑使用，剩下的部分再制成指头长的木条锚固水泥枕当木塞用，一根废木枕不管长短，全部‘吃干榨净’，一年下来省不少钱，同时又避免了固体废弃物污染道床。”这是中铝物流集团中部国际陆港有限公司铁路运输公司线路班员工掰着指头算的一笔“经济账”。类似的节约“小点子”“小建议”，在中部陆港屡见不鲜。

2017年是中部陆港实现本质性脱困、加快转型发展的关键一年。面临严酷的经营形势和艰巨的脱困任务，中部陆港在全力拓展市场开源增效的同时，深挖降本潜力，通过开展浪费点辨识治理、修旧利废、小改小革等活动，从我做起，点滴入手，查缺堵漏，有力促进了降本增效目标的实现。

向精准管理要效益精准管理是降本的前提。中部陆港认真落实中铝集团党组书记、董事长葛红林提出的“紧之又紧、细之又细、实之又实”的工作要求，坚持以成本管理为切入点，从管理过程的每个细节入手，坚持“向一个百分点要效益”，为降本工作深入开展提供了必要的保障。

2017年初，中部陆港将一届二次员代会上确定的降本指标细化分解，层层签订目标责任书，把指标落实到每一个单位，把压力传递到每一名员工，充分调动全体员工降耗降本的积极性和主动性。该公司通过逐月召开经济活动分析会、举办降本增效经验交流会等形式，找出影响降本目标实现的关键问题，制定有针对性的解决措施，真正做到降本工作有目标、落实任务有措施、节能降耗有成效。

与此同时，中部陆港公司还结合强基固本专项行动、问题清单梳理，严格管理，把降本指标纳入各岗位职责、日常管理和绩效考核之中。去年以来，中部陆港共梳理出企业经营管理方面问题66个，目前已整改36，通过梳理整改，中部陆港的管理缺陷和漏洞被及时发现并立即整改，管理水平有了明显提升，生产经营指标得到不断优化改善。

发挥合力，着力实现降本目标。2017年，按照中铝集团党组的部署，中部陆港党委开展了“党组织带党员创效、党员带群众创新”活动，设立创新创效项目课题7项，党支部书记、党员带头带项目、带课题，参与率达到100%，有力推动了生产经营指标优化改善。其中，中部陆港党委带项目提升车辆满载率，节省运费240余万元；铁路运输公司针对物流运输业务增长，和原材料集中到达等情况下路局车停时控制难度加大的情况，开展了“控制停时指标、降低单车延占费”项目。路局车在厂停留时间显着下降，火车单车车辆延期占用费累计平均90.4元/车，较去年的196元/车下降了105.6元/车，降幅达53.9%，大幅降低了物流成本。

全员行动，点滴入手“人尽其才、物尽其用”，在挖潜降本的战役中，只有发挥每个单元的作用，才能更好地为企业注入活力。中部陆港广大员工从自身做起，滴油必节、滴水必省，努力发挥全员降本的主动性和创造性。

随着物流产业的快速发展，氧化铝吨包等物资装卸作业量大幅增加。为满足物资装卸作业需求，提高效率、降低成本，集装箱公司员工对1台装载机进行改造，在铲头前部加装了4个吊钩，作业时一次可吊装3包氧化铝，效率提高3倍以上，降低了作业时间，满足了客户需求，为物流产业发展提供了有力保障。

由于铁路道岔岔心在运输作业中承受的撞击力度最大，易造成轨端肥边掉块、打塌、坍塌等问题，且不易修复，往往直接报废。铁路运输公司采用焊补、打磨、调边等手段修补岔心，把裂纹的位置用气刨刨开，仔细清理后打磨干净再焊接，一组“病害”道岔岔心就“起死回生”。该公司还把废旧钢轨焊接成整体道口取代橡胶板道口，目前已完成3处整体道口更换，因其耐压耐磨，使得维修频次和维护费用大幅降低，每处道口可节约费用1万元每年。装备技术公司员工利用报废车辆自制平板挂车，并制作集装箱装卸专用托盘累计降本5.6万元。

中部陆港还结合合理化建议征集，积极推进“我为降本献一计”主题活动，激励员工为物流产业发展献计献策、降本增效。据统计，2017年中部陆港共征集到降本增效方面的合理化建议167条，采纳98条，实施后取得了显着成效。