蓝天白云之下，陡峭的山坡上矗立着茂密的黄背栎和冷彬，高原、牦牛、玛尼堆……詹姆斯·希尔顿笔下的香格里拉如世外桃源般令人神往；“这里空气清新，是神仙居住的地方，但不适合人类居住，空气稀薄，特别是山里，生活条件太艰苦。”普朗铜矿的建设者们口中道出的却是迪庆高原施工的艰辛，众志成城战普朗，为了普朗铜矿这个“高含金量”项目的最终建成投产，中铝公司旗下各参建单位的建设者们，风餐露宿、战天斗地，克服高寒缺氧、辐射、冰雪等一系列困难，书写了一段4000米以上海拔的矿业传奇。
　　3月16日，中铝公司普朗铜矿一期采选工程投料试车成功，在美丽的香格里拉，中铝人的激情成就了又一个辉煌的梦想。
　　普朗铜矿属于云南迪庆有色金属有限责任公司，位于云南迪庆藏族自治州香格里拉市东北部，海拔3400~4500米，高寒缺氧，矿产资源丰富。截至2017年3月，该公司有云南铜业集团有限公司、云南黄金矿业集团有限公司和迪庆藏族自治州开发投资集团有限公司三家股东，由云铜集团以65%的股权控股。
　　亲情，在34个小时的车程之外
　　3月15日下午，在漫漫长路的奔波之后，记者终于接近目的地，参与建设的十二冶项目经理李金国和分包队伍负责人张飞前来接站，我们从香格里拉出发奔赴普朗铜矿矿区。
　　青藏高原的蓝天白云令人陶醉。张飞说：“这里空气清新，是神仙居住的地方。”他话锋一转：“但不适合人类居住，空气稀薄，特别是山里，生活条件太艰苦。”从矿区到香格里拉市要一个半小时的山路，每天只有一趟班车，上下山很不方便。所以这一趟，李金国和张飞还办了很多事——替同事带回买好的工具箱，替员工带回快递，采买好员工需要的青菜、药品。
　　车子在盘旋的山路上颠簸，迎面的车辆狭路相逢时，扬起一片灰尘，几乎挡住视线，我们不得不靠边停下，让出车道。有的弯道几乎要旋转360度。山路的艰险，与作为背景的蓝天白云形成极度的反差。
　　一个半小时的路程中，李金国不停地接打电话。3月16日就要举行试车仪式了，虽然十二冶承建的一期采选工程转运站和粗矿堆项目已于3月14日提前两天带料试车成功，但李金国的神经还是紧绷的。
　　李金国告诉记者，妻子和女儿都在山西河津，他在项目部两年，几乎没有回过家，春节都在工地上过。尽管如此，他很庆幸从昆明还有一趟直达河津的火车，“去年回去了一次，车程要34个小时”。
　　“燕然未勒归无计”。近三年的时间，1000多个日日夜夜，普朗铜矿的建设者们与年迈的父母、至亲的妻儿相隔万水千山，克服严寒、高原反应，只为“3·16”试车目标交上了一份满意的答卷。
　　高含金量的“雪域传奇”
　　3月16日，普朗铜矿一期采选工程投料试车圆满成功。试车仪式刚一结束，迪庆有色党委书记、总经理、建设指挥部副指挥长张旭东就过来和记者握手寒暄：“这几天嗓子哑，刚才我主持会议声音还清楚吧？”
　　“很清楚！好久不见，原来是藏在深山干大事啊！”记者由衷地对这位满头华发的同龄人表示钦佩。
　　张旭东满怀激情，用一组排比句，向记者介绍了项目情况：“普朗铜矿是一个非常特殊的项目，不仅需要国家立项核准，而且需要联合国教科文组织世界遗产大会的认准；是一个极其艰难的项目，是迄今为止国内外已知矿山开发建设中海拔最高的建设项目之一，建设者要长期和高寒缺氧、辐射、冰雪等恶劣环境作抗争；是一个绿色环保的项目，环保要求极其苛刻，普朗的建设关系到自然生态的稳定与平衡；是一个高科技的项目，采用了自然崩落法等多项世界先进采矿工艺技术，是引领行业建设的标杆；是中央支持云南藏区实现跨越发展、长治久安的重点建设项目，也是云南省重点工程。”
　　普朗建设者用艰苦卓绝的努力，成就了一个高含金量的“雪域传奇”。
　　据悉，普朗铜矿拥有480万吨铜、145吨黄金、2754吨白银以及19万吨钼、1054万吨硫，矿产储量极为丰富，被列入全国47个整装勘查区之一和有色金属工业“十二五”发展规划的重点项目，项目设计总投资64.7亿元，服务年限25年。项目建成后，对中铝公司、中国铜业乃至云铜集团的转型升级以及地方经济的快速发展都将产生深远影响。
　　普朗精神：不达目的誓不罢休
　　“普朗山水以博大胸襟把自然的无限风光和富集的宝藏奉献世人，锻造了普朗人不畏惧、不放弃、不言败的奉献精神，成为支撑和推动普朗项目开发建设一路前行的精神动力。”
　　张旭东向记者讲述了在普朗精神的支撑下，项目建设艰难曲折的过程。
　　上世纪九十年代，普朗人义无反顾地在海拔4100米的雪山之巅搭起帐篷，任凭风雪呼啸、严寒加身、辐射摧残，顽强地完成了勘探任务。经过10年的艰苦努力，普朗铜矿以3个钻孔、15万吨储量为基础，探获了480万吨的铜资源量，确立了现代化、大规模、环保型的开发建设理念和方案，为项目开工建设奠定了坚实的基础。2005年的涉林事件，使普朗项目从开发建设巅峰跌入了深渊。普朗人痛定思痛，在云铜集团和云南省迪庆州党委政府的大力支持下，以更加坚定的决心、更大的魄力和更顽强的拼劲，从头再来。经过几年来的调研论证，反复磋商协调，普朗铜矿走出了世界矿山开发史上绝无仅有，在国际遗产地和国家名胜区开发建设超大型矿山的成功之路。
　　2013年9月，以武建强为迪庆有色公司董事长、普朗铜矿建设项目指挥长的新一届领导班子成立，给普朗开发建设注入了崭新的活力。普朗人咬紧目标，奋力拼搏，使项目具备了开工建设的条件。
　　2014年6月8日，项目正式开工，普朗铜矿由长达十年的建设准备期跨入了三年的项目建设期。
　　2016年，项目建设进入攻坚年，各种矛盾凸显，问题积聚，面对复杂的建设形势和严峻的建设任务，项目指挥部、迪庆有色公司领导抢抓中铝提质增效的机遇，采取超常指标、超凡措施，精准发力，在相继完成剩余行政审批和项目招标工作的同时，完成井巷掘进50689.5米/81.7万立方米，地表土石方开挖161万立方米，地表土方回填50.6万立方米，安装工程13项，零星工程32项，尾矿库土石方开挖45万立方米，完成投资达34.6亿元。这一年，生产设备基本到货，生产准备基本就绪，为按计划进行投料试车奠定了坚实基础。
　　“普朗精神，更是中铝文化体系的重要组成部分。”?张旭东说。抓住机遇不放手，碰到困难不退缩，坚持前行不停步，不达目标不罢休。这种精神，正是中铝“励精图治，创新求强”企业精神的传承和发扬。
　　记者在之后进行的采访过程中体会到，建设者们用行动、用战绩不断印证着的，正是这种精神。
　　“拼命三郎”的“忠孝观”
　　作为副指挥长的张旭东，被员工称为“拼命三郎”。
　　2016年7月，为了使普朗铜矿尽快建成，他带领工程人员，精心策划、组织开展了“战天斗地，奋战一百天”的工程实施方案，狠抓“安全、质量、工期、投资”四大控制，倒排计划、强力推进，在全公司掀起了大干快上的建设高潮；在管理上，他提倡“711（每周上7天班每天11个小时）、5加2、白加黑、晴加雪”的工作制度，为建设与生产赢得更多的时间。
　　到该公司任职的547天里，他仅休假15天，加之不能适应矿区的高海拔气候，他的身体严重透支。但他把普朗的事业看得比自己的生命还重要，熬夜加班、带病工作是常态。2017年1月，他突然觉得心慌、无力、怕冷，并连续高烧40摄氏度，经检查心率失常，医生告知他可能会引发肺水肿这一致命高原病。
　　但距离投料试车已经不到一个月的时间了，这个时候离开势必会影响到士气，影响到工程进展。整晚失眠，虚汗湿透两床被子，他仍咬紧牙关，紧盯项目进度，拖着虚弱的身体工作，早上打着吊瓶处理文件，下午仍然到现场，晚上开会。1月13日凌晨4点，他在开完总经理办公会后，终于累垮了，高烧不退的他执意到距离较近的大理治疗，为的是一旦确认病因当天就能返回矿山。可是，到了大理仍检查不出病因，不得不再转昆明，最后被确诊为亚急性甲状腺炎。
　　在昆明住院期间，他反复跟医生强调工作忙要压缩检查时间。一天抽40多管血，为了节省排队时间，妻子和儿子都上阵帮他排队，他赶场子似的做检查，别人三天才能做完的检查他一天就完成了。住院不到一周，他又从医院“逃”回了普朗。
　　2016年8月，他的老父亲生病住院，作为孝子的他，家里最管事的人，却没能回家。他没跟同事说，只是悄悄让妻子连夜赶回去替他照顾，然后又投入到紧张的工作中。他内疚地对妻子说：“你要知道自古忠孝难两全啊！”
　　打出铁军威风
　　作为参与项目建设的20多家施工单位之一，六冶公司主要承建了普朗铜矿选矿厂二标段和尾矿库建设工程，其中选矿厂二标段磨浮厂房项目是整个普朗铜矿项目的核心工程，工程主要有钢结构安装、设备安装及大型设备基础等土建工程。
　　在确保投料试车的冲刺阶段，恶劣的自然环境中，项目部和班组的施工人员70%的人都感冒了，他们冒着高原感冒、发烧可能引起病情加重致高原肺气肿等高原病的风险，仍坚守在施工一线。该公司一位去蹲点的领导因长期感冒咳嗽引起胸痛，呼吸、睡觉和活动都十分困难，坚持长达半月之久才下山，匆匆治疗后立即返回现场；另一名去督战的负责人不适应高海拔地区，心脏时有难受，但他吃了速效救心丸继续坚守现场，就是不肯下山。
　　进入2月份以后项目进入白热化施工状态。
　　六冶公司副总经理聂玉栋来了。他一到工地顾不上高原反应，立即到现场检查、指导，有时遇到施工流程和施工技术问题时，便在现场与甲方、外方等领导和专家进行研讨和部署。副总经理王伟峰也前来坐镇指挥。他到工地每次都驻扎半月甚至一个月，遇到万不得已事情才下山。同时，该公司还派遣机、电、管各个专业技术专家到普朗铜矿现场指导和协助。
　　项目部技术员每天晚上无论多晚都将当天日报及当日晚调度会会议纪要和明天计划安排整理完成后下发，从不过夜。各个施工作业队伍也都进入了一天24小时的施工状态，钢结构施工队曾连续72小时冒雪完成2条大倾角皮带的安装工程，保证了整个系统流程的全部贯通。
　　为确保磨机主设备的安装进度，磨机安装队组织全天24小时作业，晚上气温在零下十几摄氏度，实在太冷，安装作业人员生起炭火，手冻僵了就烤一下接着干；困得受不了了就到现场库房内打个盹便接着奋战。在“3·16”投料试车前，许多人3天的睡眠时间不足10小时。
　　3月16日投料试车成功，3月23日连续带料5小时试车成功。这片神圣的雪域高原见证了六冶人不畏艰难、勇于挑战、能打硬仗的铁军形象！
　　为荣誉而战
　　“这是我们的争气工程、荣誉工程。”十二冶总经理于广业告诉记者。“十二冶目前处在艰难的转型期，管理基础薄弱、核心竞争力还没有形成。但是我们不服输，就是要通过普朗项目向业内展示：十二冶是一支能打硬仗的队伍！”
　　为了确保“3·16”目标，十二冶党委书记、执行董事孙玉和密切关注工程进度，班子成员多次到项目一线协调指挥，鼓舞士气。于广业正月十五赶赴矿山和员工一起过节，试车仪式前在现场蹲点，和员工同吃同住同工作，确保试车万无一失。副总经理黄国保、柴卫、赵营战多次深入项目现场调研，慰问一线员工，拜访业主，征求意见，改进提高。十二冶承建的三个标段配合业主的计划组织施工，制订节点目标和激励措施。
　　“按照业主要求，2月20日进行单体试车，十二冶三个标段在所有参建单位中第一家首先完成节点目标。”十二冶工程管理部副主任张铁锁告诉记者。“在完成本标段任务的同时，十二冶还是‘矿山突击队’，哪里有困难，只要业主一声令下，立刻奔赴现场，保质保量完成任务。”
　　廉猛，2012年毕业的大学生员工，80后的项目经理，负责普朗铜矿综合办公楼项目。该项目是普朗铜矿的采矿、选矿集成控制中心、调度中心以及办公场所。3月16日的投料试车仪式就在这里举行。他清瘦黝黑的脸上，有大片晒伤的疤痕，手上也有冻伤的痕迹，但整体状态有着年轻人掩饰不住的精气神。
　　2016年7月，正在做结婚准备的廉猛从太原总部调到了普朗铜矿，为了项目建设他不得不推迟婚期。到普朗后的第二天，廉猛就因为高原反应在医院挂了3天点滴，该公司领导说：“不行就回太原吧！”廉猛说：“再待几天看看。”就这样在普朗坚持了下来。廉猛到普朗后就取消了项目部的周末休息，项目部的所有人员和工人一样，每周7天工作。“工期紧、任务重，由于地理位置和环境等各种影响施工的因素太多了，为了保证施工进度只能牺牲了大家的休息时间。”
　　“夜间温度零下七八摄氏度，最冷时零下十几摄氏度。工人及项目部人员穿着厚厚的大棉袄现场作业，雨季就穿着雨鞋、雨衣坚持工作。”十二冶项目经理刘学永说。为确保工期，在艰苦的环境里，施工人员在高寒缺氧的情况下，不分昼夜，奋力拼搏。“在施工过程中严格按照冬季施工方案，混凝土采用温水搅拌，罐车采取保温措施，入模温度不低于5摄氏度，混凝土浇筑完成后采取有效措施保温，在保证进度的同时，确保工程质量。”
　　军令状：坚决完成节点目标
　　“山路蜿蜒沟壑连，枫林黛色隐高原。旌旗猎猎彩云舞，球磨声声荒野喧。往事难堪怅回首，今朝欢庆悦心田。同侪携手渺风浪，铜业巨龙帆正悬。”?诗言志，歌永言。3月16日的董事长协调会上，中铝国际董事长贺志辉被矿山的景象所感染，激情澎湃，现场赋诗，参会人员报以热烈掌声。这掌声，是为贺志辉的激情和文采喝彩，更是为普朗建设者们大无畏的奉献精神和骄人业绩而喝彩！
　　为保证项目下一阶段目标，中铝国际对参建的5家单位提出了坚决完成目标任务的要求。贺志辉当场立下军令状，敲定奖励措施，激励“前线将士”为项目达标达产作出更大的贡献。
　　在矿区参加建设的20多家施工单位中，中铝国际旗下有5家企业，占了近四分之一。作为中铝公司内部企业，中铝国际更加感到责任重大。为确保“3·16”试车目标，中铝国际要求5家单位每周上报项目进度，相关部门也及时掌握项目中存在的各种问题，予以协调解决。并制订激励措施，每完成甲方节点目标，都给予相应奖励。
　　中铝效率：尽快达标达产
　　“状态要好、节奏要快、力度要大、办法要多、作风要硬”“完善机制、紧盯一流、艰苦奋斗、建好普朗”，在矿区的围墙上，醒目地书写着中铝公司党组书记、董事长葛红林和中铝公司党组成员、副总经理，中国铜业董事长刘建平对项目建设的要求。“海拔高，追求更高；缺氧气，不缺志气”，则表达了建设者战胜困难的豪情壮志。
　　?3月16日，试车仪式当天，葛红林和刘建平、贺志辉一起，现场查看了玉郎尾矿库、选厂磨浮厂房、井下3720出矿水平等生产现场，以及新建成的生产调度中心。
　　仪式结束后，当天下午，葛红林召集项目建设各方负责人召开协调会，确定下一节点目标：7月16日完成一系列试车，年底完成精矿含铜1.8万吨的奋斗目标。短短两小时，研究解决了下一步项目建设的多项重要问题。
　　葛红林密切关注铜市和股市的行情，急切的心情溢于言表。他从手机查看市场动态后说：“今天市场行情很好啊！你们要抓紧，一定要尽快产生效益！”
　　葛红林满怀期待地向中国铜业公司总裁、云南迪庆有色金属有限责任公司董事长、普朗铜矿建设指挥部指挥长武建强征求意见：“完成1.8万吨的产量有没有问题？1000万元的奖励够不够？”
　　“奖励可以一分不要，目标一定努力完成！”武建强表示。
　　“这个奖励必须有啊！不然我心里不踏实！”葛红林风趣地说。
　　近三年的建设历程，中铝公司、中国铜业的领导和相关部门对项目建设给予高度重视，他们的足迹踏遍了矿区的每一处建设场地。在项目建设的每一个重要节点、节假日，都可以在矿区看到他们和一线建设者同甘共苦的身影。葛红林2016年12月13日专门召集中铝内部参建单位召开视频会议，提出“稳扎快打、确保‘3·16’目标”的要求。中铝公司党组成员、副总经理张程忠多次打电话了解项目建设情况，中铝公司党组成员、副总经理刘建平多次上山指导项目建设。云铜集团更是高度重视，中国铜业总裁、云铜集团总经理武建强每月至少来一次普朗察看各项工作进展，了解情况。在2016年12月21日普朗“百日会战”动员会上，他提出，为完成中铝公司领导所交付的历史任务，将集云铜之力，确保投料试车任务在规定的时间完成；云铜集团姚志华、王冲等领导把办公场所移到了普朗，现场服务，一待就是十几天，每天都是跑一线，帮助指挥部解决问题，很多时候他们是饿着肚子跟一线人员一起工作到很晚，回到办公室随便一包方便面后又开始处理自己的事务。指挥部、迪庆有色公司更是不惜一切力量保资金，保材料，保设备，甚至保人员，帮助施工单位一起干。中铝系统内的施工单位，迎难而上，冲锋在前，把普朗项目作为政治任务来完成。过年期间多家单位多名主要负责人亲临到施工单位现场进行督战，抢时间、抓进度，克服种种困难，付出了艰辛的努力。
　　“拼”出普朗的美好未来
　　3月28日，记者连线正在进行带料试车的迪庆有色总经理助理、动力厂厂长汤建新：“连日来一直在现场做打通流程的各种消缺工作，目前正在带负荷联动试车。作为参建者，我们三年的付出，在这一刻也值了！”
　　3月29日，记者连线分管工程管理的吴道雍，他告诉记者，目前矿山工程已经大部分完工，已经具备生产条件，下一步将通过试车不断调整完善工艺流程，改善选矿回收率和精矿品位指标；在生产目标管理和任务下达等方面强化管理，提高员工的操作水平；抓执行力的落实，为年底的投产创造一切有利条件。
　　就联动试车情况，记者连线坐镇普朗铜矿选厂一线现场的张旭东。在一阵激烈的咳嗽声后，张旭东说：“今天早上7点皮带出了点问题，目前正在处理。现采用分阶段试车，不断地发现问题，消除各种缺陷。这几天已经初步完成了5小时连续带料试车。目前，正在增加试车时间，向着联动试车72小时带料80％目标冲刺，这一目标实现后，就具备生产条件。”
　　谈及项目建设的感想，张旭东说：“‘3·16’投料试车，是拼出来的，下一步，我们将继续咬牙前行，全力以赴，拼出一个普朗的美好明天！”