安徽目前中部有合芜蚌实验区、承接产业转移示范区；皖南有旅游示范区，皖西有扶贫战略，皖北有支持政策。但长江流域与淮河流域城市发展关联度不高，对此，省政协委员古亚伟日前建议设立合铜工业走廊，力促皖江城市群与淮河城市群融合发展。
　　“之所以有这种构想，源自于皖江和淮河之间缺少一个南北呼应、整体联动、纵向发展的战略支撑点。 ”古亚伟委员说，因此设立合铜工业走廊，从短期看，能够将长三角核心区域发展势能沿长江向上游传递，带动池州、安庆，以及六安等地加快发展；从长远看，通过合铜工业走廊向北延伸拓展，形成江淮经济带，可将皖江城市群与淮河城市群对接融合。
　　“另外，从国家层面上看，2014年9月，国务院出台长江经济带发展指导意见。2014年国庆前夕，国务院首次明确我省划入长三角，合肥与南京、杭州一道入列长三角城市群副中心”。古亚伟委员说，抢抓这两大历史性机遇，应势打造经济隆起带，也是发展壮大合肥经济圈，推动我省跨越发展的战略之举。

　　站得高才能望得远
　　“建设合铜工业走廊是战略发展的趋势。交通是经济发展的命脉，特别是高铁对区域经济的拉动作用将空前的强大。 ”古亚伟委员解释道，目前在我国现有高铁交通网络布局上，高铁跨长江的仅有三座城市，分别是铜陵、南京、武汉。2015年7月，京福高铁、宁安城际将建成通车，届时安徽将成为长三角、珠三角、京津冀等中国三大经济发达地区的重要腹地。 “因此，把握高铁通车这一时间节点尽快布局合铜工业走廊，有利于引导长三角、珠三角、京津冀区域的外溢资本沿铁路干线，落户合铜工业走廊，实现产业集聚，形成工业经济的‘洼地’。 ”

　　战略布局重铸引擎
　　建设合铜工业走廊是城市拓展的需要。一个地方的发展，离不开中心城市的带动。“就像上海之于长三角，广州、深圳之于珠三角，北京之于京津冀，我省要进一步加快崛起步伐，必须打造一个影响全省、辐射有力的发展引擎。 ”古亚伟委员说，从现实情况来看，近年来，在省委、省政府的战略布局和引领推动下，合肥呈现倍增式发展、裂变式扩张，发展重点逐步向外围的庐江等地拓展。“尤其是铜陵作为皖江重要的工业城市，北上跨江发展已是势在必行。规划建设合铜工业走廊顺应合肥、铜陵两市及这一区域相关市、县迫切发展的需要，有利于进一步做大做强合肥，促进合肥经济圈的高速发展。 ”

　　优势互补延伸链条
　　建设合铜工业走廊也是产业融合的必然。建设工业走廊,两市之间产业上必须有关联性、互补性，这样合作的意愿和成效才能大大的加强。古亚伟委员分析指出，从产业上来看，合肥是全国首屈一指的电子产业基地，同时也是重要的汽车生产基地，无论是电子产业，还是汽车产业，都离不开铜材料等基础产业。而铜陵则是铜及铜材料加工、电子材料产业基地，两市之间产业互补性好、融合度高。“建立合铜工业走廊，有利于促进优势互补、拉长产业链条、提高经济效益、实现集聚发展，把电子信息和汽车装备制造打造成世界级产业集群。 ”

　　顶层设计规划建设
　　古亚伟委员认为，建设合铜工业走廊顺应国家发展大势，关系全省发展大局，事涉我省未来发展谋篇布局的系统工程，是一项大战略、大部署，需要顶层设计的突破。建议将规划建设合铜工业走廊纳入全省 “十三五”国民经济和社会发展总体规划，并落实省改委牵头，合肥、铜陵两市配合，制定合铜工业走廊总体发展规划、空间组团规划、道路交通规划和产业集群规划，坚持整体规划、分步实施，按照轻重缓急，提出分阶段规划建设方案和年度工作计划，探索试点，逐步开发。
　　“在工业走廊内可实行特殊的经济政策和特殊的经济管理体制，积极借鉴和推广上海自贸区及国家经济特区的一系列制度政策成果，全面深化改革，推动政策创新，最大限度地激发市场活力，推动产业集聚。 ”古亚伟委员建议省委、省政府成立专门领导小组，负责合铜工业走廊开发建设的总体谋划、顶层设计，规划引领、组织协调等工作。同时，积极引导和推动区域范围内政府机构、企业主体、科技金融等加强合作，保障合铜工业走廊快速高效的建设发展，打造全省发展新的增长极。