1月12日，国家发改委宣布，决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间为1月12日24时。
　　至此，北京地区的90号汽油在调价后，仍保持在6元以上的水平，这与此前各方预计全国90号汽油将普遍进入“5元（每升）时代”的情况有些出入。
　　导致如此的原因是，财政部和国税总局自1月13日零时起，将汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，这抵消了本来应该有更大跌幅的可能。
　　对此，卓创咨询分析师李倩认为，本次因为加税导致成品油价格下调有限。考虑到沙特仍不减产的因素，预计未来油价仍有下跌空间。
　　油价下跌对不同的行业影响不一，其中石油开采等行业非常不利，炼油行业利润也会受到影响，但是像出租车等运输行业成本是下降的。“对国内消费者而言，是较大的利好。”她说。
　　此前2014年12月，因为国际油价下跌的因素，2014年12月石油和天然气开采业出厂价格环比下降8.1%，同比下降19.7%，超过煤炭开采和洗选业出厂价格同比下降0.3%、环比下降12.2%的跌幅。受此影响，2014年12月石油加工、炼焦和核燃料加工业出厂价格同比下降4.7%，环比下降16.3%。
　　而很多以石油为原料的产业利润良好，比如年初每吨利润微薄的钢铁行业。根据中国国际经济交流中心执行副理事长张晓强透露，近期石油价格下跌，导致该行业获得的利润就有百亿。
　　张晓强认为，从中国是原油等重要大宗商品最大的进口国这个角度来看，油价大幅度下降对中国总体肯定是利大于弊。原油、大豆、棉花，甚至集成电路这样一些大中商品价格大幅度下降，总体看对中国的大多数企业和消费者是有好处的。国际原油市场价格从2014年6月开始不断下行，对于广大消费者减轻负担，对物流企业降低成本肯定有利，对很多工业企业也是利好，例如钢铁企业，本来很困难，仅仅燃油价格的下降可以使它利润增加100亿，总体来看利大于弊。
　　成品油再遇税改
　　1月12日，国内成品油价第12连跌的预期按期实现。不过，本次下跌未达到预期，原因是与之前有2次一样，消费税得以提高。
　　国家发改委称，按现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况，以及国内成品油消费税提高等因素计算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。
　　但是根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于继续提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。
　　按此看，如果不实施消费税的改革，本次每升90号汽油和0号柴油（全国平均）可以分别降低0.28元和0.33元左右，这样全国大部分地区上述汽柴油价格每升都将低于6元，处于“5元”时代。
　　成品油再遇税改
　　1月12日，国内成品油价第12连跌的预期按期实现。不过，本次下跌未达到预期，原因是与之前有2次一样，消费税得以提高。
　　国家发改委称，按现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况，以及国内成品油消费税提高等因素计算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。
　　但是根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于继续提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。
　　按此看，如果不实施消费税的改革，本次每升90号汽油和0号柴油（全国平均）可以分别降低0.28元和0.33元左右，这样全国大部分地区上述汽柴油价格每升都将低于6元，处于“5元”时代。
　　　有人欢喜有人忧虑
　　记者获悉，受油价下跌的影响，目前不同的行业出现了利润不一的情况，其中开采石油和炼油行业利润下降幅度大，但是物流行业，以及工业行业利润上升幅度大。
　　此前2014年1-10月，受国际油价下跌的影响，石油和天然气开采业，石油加工、炼焦和核燃料加工业利润分别为-11.5%、-11.2%，而黑色金属冶炼和压延加工业利润增长了6.9%，有色金属冶炼和压延加工业利润增长了6.8%。
　　这意味着，类似煤炭价格下跌使得电力行业利润反弹一样，国际原油价格下跌，使得钢铁、有色等行业利润也开始好转。
　　中国国际经济交流中心执行副理事长张晓强透露，近期石油价格下跌，导致钢铁行业获得的利润就有百亿。这对中国整体是利大于弊。