国内首辆出口纯电全铝公交登陆荷兰

2014年11月05日 10:21 2794次浏览 来源:   分类: 铝应用

导读: 近期,国内首辆出口全铝车身纯电动公交车XML6125J58C在厦门金龙旅行车有限公司下线,装船发往荷兰。如今,第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也即将下线。

  近期,国内首辆出口全铝车身纯电动公交车XML6125J58C在厦门金龙旅行车有限公司下线,装船发往荷兰。如今,第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也即将下线。
  这两批出口公交车,是金旅客车与荷兰着名客车制造商Ebusco联合打造的精品车型。2010年起,Ebusco生产的300辆客车陆续进入固定时段运行,每天运营里程约达325公里。Ebusco公司的远景目标是保证欧洲公交运输在未来五十年实现零排放,此次金旅新能源车辆的出口将参与全面运营服务。
  

 


  金旅客车与Ebusco联合打造的公交车采用全铝车身,车身强度更高,安全性能更好。全铝合金材料的运用,让整车轻量化程度更高,车身可减重大约0.2-0.5吨,有效增加载荷量,是搭载纯电动系统(包括电池)的优质选择。纯电动客车运行零排放,而铝材的回收率高达95%以上,并且可以多次循环利用,让车辆在全生命周期都具备节能环保的特点。
  今年以来,金旅在新能源市场的表现颇为抢眼。9月开始,福州公交和康驰巴士分别签订了30辆纯电动客车的采购协议; 10辆厦门公交集团订购的考斯特纯电动客车也已投入生产;截至 10月上旬,有近200辆10.5m插电式混合动力客车将先后交付南宁、三亚、天津的客户;此外,还有12m纯电动客车登陆台湾;现在,金旅12m全铝车身纯电动客车已经驶向荷兰,开启跨国之旅;……短短1个多月的时间里,将有近400辆新能源客车从金旅开出,驶向海内外市场。
  

 

 


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整车由金旅客车与Ebusco联合打造

 


  金旅纯电动公交车具有低能耗、零排放等突出特点。车辆采用了直驱式大扭矩电机,依靠先进的转矩矢量控制和能量回馈机制,使得车辆在制动减速时,电机转为发电模式回收制动能量。针对电机及储能装置的电流匹配,金旅更是突破性地采用了多项绕组电机驱动,通过能量的多渠道运用,实现了电机在大扭矩输出、能量回收等方面的稳定性和可靠性。因而,金旅纯电动公交车辆拥有更低的能耗和更长的续航里程。同时,能量回收过程也起到辅助制动作用,如同加装了缓速器,无需频繁刹车制动的操作减轻了驾驶员工作强度。不仅制动平稳、噪音小,更是延长了制动器使用寿命。
  车辆充电自动化和智能化也是金旅纯电动公交的一大特性。具有换电与充电两种选择,充电模式白天利用午间或两趟之间的运营间隙,用场站上的交流充电桩通过充电口向储能元件补电;晚间运营结束后,利用晚间低谷电力,在停车场集中充电,向储能元件充电至满。充电时,通过与智能监控平台融合,实现了整车充电数据采集并处理,充电机控制调节、智能负荷调控、自动充电和断电等功能。

 

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  国内首辆出口纯电全铝车身公交车

责任编辑:四笔

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