连城铝运输公司“包”出动力 “改”出效益

2014年10月15日 10:43 2026次浏览 来源:   分类: 铝相关资讯

导读: 在中国铝业连城分公司“奋战100天,打赢扭亏为赢攻坚战”号角吹响之际, 9月19日,该公司召开运输公司首年度承包经营兑现奖励大会,向改革一年来取得不婓成绩的运输公司颁发了60万元的风险抵押金兑现奖金和85415元降本增效奖金等,奖励总数近70万元。

“包”出动力 “改”出效益
 ——中国铝业连城分公司运输公司市场化改革一周年扫描


  在中国铝业连城分公司“奋战100天,打赢扭亏为赢攻坚战”号角吹响之际, 9月19日,该公司召开运输公司首年度承包经营兑现奖励大会,向改革一年来取得不婓成绩的运输公司颁发了60万元的风险抵押金兑现奖金和85415元降本增效奖金等,奖励总数近70万元。
  2013年以来,该公司将推进市场化改革作为提高经营绩效、实现降本增效的重要手段,探索和建立适应市场竞争的管理方式和经营模式,实现资产效益最大化。运输公司作为该公司第一个开展市场化改革的单位,通过公开竞聘经营负责人,组建了模拟法人的管理团队,实行经营风险金抵押、目标责任承包的经营管理模式。一年来,运输公司转观念、转机制、转运作,对人员、分配、流程等实施全方位改革,取得了显着成效,吨原铝运输成本由改革前57.80元下降至48.35元,共节约成本总额545.72万元。
  优化流程实现 “瘦身” 提效率
  效率,是管理的基本命题。从竞聘中脱颖而出的运输公司经理秦继宗,虽说高兴,但对改革前运输模块的物资运输流程不畅,重复倒运频繁,吨铝运输成本高;团队、技术、管理和运营模式难以适应发展要求等劣势,压得晚上睡不着觉。
  运输公司成立后,秦继宗带领团队,首先从梳理作业流程和管理流程开始,仔细分析作业流程的每个步骤,删减那些“习惯成自然”的不必要步骤,保证流程链条最短更优,提高流程运作及组织效率。并率先优化班组管理流程。将原汽运班组的客车班、板车班、吊车班合为一个班,由员工民主选出班组带头人,管理人员由原来的3个人减少为1个人,建立一个目标、树立一个方向、听从一个声音,大家围绕一个核心工作,执行力和服务明显提高。客车司机和通勤车司机、吊车司机和板车司机都可以根据工作任务随时调整,工作效率显着提高。合并大、小叉车班为炭素叉车班,减去以前板车在炭素装卸时临时调度小叉车配合的环节,只需通知正在炭素进行作业的小叉车驾驶员就近协助完成即可,既降低了运行成本,又提高了工作效率。
  “以前少数员工讲老资格,论资排辈,还有推卸责任的现象,现在运输公司只讲能力高低,员工尽职尽责干活的热情很高,虽然人员从2013年7月底的268人减至现在的218人。人少了,但效率提高了”。这是运输公司党支部副书记魏多贵对改革后员工观念变化后的评价。
  优化业务作业流程。对500kA炭素组装大叉车出库、电解二厂残极拉运、倒运氧化铝大包等业务进行优化,减少工作量;对200kA阳极拖车实施绩效承包改革,由12人改为6人,两人一个台班,上一班为下一班做好车辆点检工作,保证下一个台班生产正常运行。
  从“要我干”到“我要干”的转变
  运输公司发挥薪酬的导向作用,坚持价值原则、业绩原则、分类原则,建立奖罚分明的绩效分配机制,体现公平、拉开差距,打破了原来吃“大锅饭”的局面。对汽运班组进行分制改革,根据驾驶员出勤情况分配绩效;在修理班实行工时制改革,收入上不封顶、下不保底,绩效按作业的技术含量、脏累程度、维修质量分配,合理规定车辆故障维修时间,超时则需自己买单,制定工时管理看板,每月公布一次,让员工对工时数一目了然,既激发了修理工工作主动性,又调动了学习技术的积极性;对阳极拖车、大客车根据运行时间明确耗油标准,月底进行核算,对用油在标准范围内的驾驶员进行奖励,对超标的驾驶员由班组考核。
  “改革后,同一班组员工的月工资差距最大达到1000元。分配制度的改革极大地调动了员工工作的主动性和积极性,真正实现了从‘要我干’到‘我要干’的转变。”问及分配制度对员工工作推动作用时,运输公司小叉车班班长陈永霞兴奋地说。
  转观念 由“拿” 钱变“挣”钱
  观念不变原地转,观念一变天地宽。改革对运输公司触动最大的是:钱要去“挣”,而不是“拿”。 用运输公司负责人的话说: “改革前花公司的钱,改革后花自己的钱”。改革后的运输公司,责任、执行、节约等以前滞于口头的理念更真切地体现在行动中。管理人员深入班组现场,每天早上提前半个小时进班组参加班前会,第一时间掌握班组人员情况、思想动态、工作任务和存在的问题;主动到现场巡查,积极与生产单位沟通,协调组织。定人定时定查,对每项工作任务都确定具体的执行人和责任落实人,定时检查落实情况。班组和员工的节约意识明显加强,每个班培养一名设备维护员,紧固螺丝、更换灯泡、更换滤芯等简单的维修任务都由班组自主完成,员工积极维护保养车辆。
  在现场,一位阳极脱车司机正在擦试维护车辆,当问及为什么以前由修理工干的话现在是司机干时,这位司机爽快地说:“现在不主动干不行了,同样的车辆,人家多快好省完成任务,你却不行,都是上班十几年的人,拿钱少不说,脸面上也挂不住。天天和这些车辆打交道,哪里有问题自己最清楚,班前班后多检查维护车辆,既保证了行车安全,还使设备磨损、油耗都降低了,我的收入也提高了,现在每月比改革前多拿400、500元钱,企业增效,员工受益,这是双赢的好事,何乐而不为呢!”
  【编后语】 “运输公司不仅要自己挣出承包费用,还要挣出员工的工资,这既是压力也是动力。”“首战用我,我战必胜。”这是一年前中国铝业连城分公司改革单位运输公司经理秦继宗在竞聘会上的承诺,市场化改革后,运输公司自己想着办法,用实际行动践行着‘我要做’、我能做,我能做好的誓言。使经过一年的运行,运输公司的活力和动力不断被激发,各项指标明显改善,员工年人均工资增加3735元,超额完成了与中国铝业连城分公司签订的合同目标,并受到了表彰奖励,“包”出动力,“改”出效益。 (韩莉 )

责任编辑:王爱慧

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