综合分析：
　　2008年12月至今：国内铅价从8400元/吨上涨上涨超过16000元/吨，累计涨幅超过90%；锌价从9000元/吨左右上涨至17000元/吨以上，累计涨幅超过91%。行业人士在“2009上海铅锌峰会”上表示“政府投资带来的基础设施需求为包括铅锌在内的有色金属市场提供了支撑；宽裕资金面及通胀预期也提升有色金属上涨预期。而与此同时，未来铅锌产能增幅将可能快于需求，将制约价格的持续上扬。”
　　中国有色金属工业协会铅锌部主任赵翠青在“2009年上海铅锌峰会”上表示，就目前市场整体状况而言，经济增速下滑得到较快扭转，回升势头不断巩固，整体向好态势趋于明显。政府拉动内需和积极的财政政策已经起到稳固国内有色企业生产的效果。基础设施建设投入的加大对包括铅锌在内的有色金属市场起到了强有力的支撑，将推动后者基本面逐步向好。
　　赵翠青指出，锌消费需求稳步上升，但消耗目前的库存仍需时日。目前对价格影响的主要因素是原料供给、对预期的判断、宽裕资金面、美元走势及对未来通胀估计。而在铅市场上，中国铅产业政策以及旺盛需求已宣告中国承接世界产业转移的时代结束。但国内消费增幅在一段时间内增幅可能低于产能增幅，价格将承受压力。
　　目前铅的下游需求并不旺盛：用铅量占到铅总体需求70%的蓄电池行业生存环境越来越恶劣，一家蓄电池公司人士表示：“目前，我们的开工率只有60%。今年以来竞争相当激烈，特别是电动自行车蓄电池这块，不少企业都加大了优惠力度，最离谱的企业给予客户买100送20的优惠，这还不算年终返利。我们企业勉强维持市场份额，利润已经几乎没有了。”同时还表示，现在资金回笼非常困难，一般下游客户在到货一个月内考虑挂账，再过3个月才给予企业6个月商业承兑，也就是说，货卖出去后，10个月后资金才能回笼。
　　超威电源有限公司副董事长周龙瑞指出，“产能过剩、供大于求导致行业‘洗牌’现象。现阶段，跟进或许能熬到最后，放弃则意味者退出市场。”“跨界越境”是未来市场的趋势，跨界要求企业打破单一产品种类，比如电动汽车领域方兴未艾，而“越境”则要求企业走出国门，进军国际市场。
　　产能过剩、成本上升使铅业前景不佳。作为是重污染行业，国内环境法律法规的完善导致环保成本大幅度增加；劳动力成本上升；攀升的资源价格，三座大山将制约铅业的进一步发展，导致企业成本居高不下。但总体而言铅将受益于冬季的到来对于电池的强劲需求。短期内16000是一个上限。

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