报废的汽车、淘汰的冰箱，这些看似没用的“垃圾”，却可通过企业回收加工后，用于汽车摩配制造、零件制造。重庆正在深入探索废旧金属资源的循环利用开发，并在中国大陆率先建立了国家级的“城市矿产”示范基地，预计2015年产值可达500亿元。
　　“城市矿产”是对废弃资源再生利用规模化发展的形象比喻，是工业化和城镇化过程中产生和蕴藏于废旧机电设备、电线电缆、汽车、家电中，可循环利用的钢铁、有色金属、塑料、橡胶等资源。
　　记者连日来实地走访了重庆唯一的国家级再生资源循环经济示范区—重庆永川港桥工业园“城市矿产”示范基地。该基地总体规划面积3800亩，主要包括区域性再生资源集散市场、再生资源分拣加工中心、储运交易信息中心、30万吨铝液直送、40万吨再生铝再生铜预处理、6万辆报废汽车拆解、5万吨废旧塑料综合利用等共11个重点项目，将形成回收、拆解、冶炼、压铸、制造的循环产业链。
　　记者看到，虽然工业园区企业较多，但没有废气从厂房冒出，园区内小桥流水、环境清新怡人。重庆永川港桥工业园区副主任许仁远介绍说，永川作为重庆的城市发展新区，在环境和产业集群上有新的要求，所以园区对废气、废水、废渣形成了一套成形的控制体系，“连生产中不能转化的垃圾废弃物也会送到专业处理公司再处理，这就是在垃圾中找到"富矿"，又绝不污染环境。”
　　台湾人王功杰是基地内一家台资企业“新格有色金属”的副总经理。他告诉中新网记者，再生铝的生产和使用在台湾和国外发达国家已经较为普遍。据王功杰介绍，在日本，再生铝占铝消费的比例高达90%，在美国也达到六成以上，而中国大陆再生铝的使用占比只有22%。
　　“国外大量使用再生铝，是因为再生铝相对传统的电解铝来讲，对资源和环境的消耗更少。”王功杰用数据解释说，生产一顿再生铝对能源的消耗是170元，而电解铝需要6800元，同时再生铝对固体、废水等的排放也只有电解铝的3%，“从资源利用上来讲，再生铝必然会成为大陆的主流。”
　　在国家对循环经济的支持下，大量境内外民间资本涌入了这个“无烟工业”。据重庆市永川区经委副主任薛辉介绍，自2011年9月国家发改委、财政部批准港桥工业园为国家“城市矿产”示范基地后，虽中央财政补助资金仅为2亿元，但吸引了近15亿元的“城市矿产”项目和相关产业投资。同时，青岛新天地、新格有色金属、渝江压铸等行业龙头企业也正式落户基地，废弃金属经过回收、拆解、冶炼、压铸后形成铸件，又将销售给重庆汽摩企业，用于制造摩托车、汽车。
　　为使“城市矿产”基地资源再生规模化效应更加显著，港桥工业园正马不停蹄地扩展下游的压铸、制造市场。许仁远透露，目前园区已和宗申动力、耐德摩托车等企业洽谈，希望他们能在园区内建设压铸制造项目，足不出户利用铝汤进行零件生产，极大地缩短原料供应的距离。
　　许仁远表示，2013年基地再生资源综合利用产业实现产值85.8亿元，占规上产值的13.33%。到2015年底，基地将新增再生资源量126万吨，年交易量186万吨，产值达310亿元，加上以新格再生铝为龙头的有色金属冶炼及压延加工产业集群，预计年产值将达500亿元。