第一部分：早间国际新闻汇总
　　（综合最新的全球各大经济体经济数据，经济现状简析和官方重要言论）

　　■美国经济：
　　美国10月ISM制造业PMI升至56.4，创两年半最高
　　美国供应管理协会(ISM)周五(11月1日)公布的调查显示，10月美国制造业扩张步伐创两年半来最快，但聘雇活动有所放缓。
　　数据显示，美国10月ISM制造业采购经理人指数(PMI)自9月的56.2升至56.4，创2011年4月以来最高，预期为下降至55.0。PMI高于50表明相关行业活动扩张。
　　尽管美国联邦政府在10月1-16日部分关闭，但制造业增长仍小幅提速。继5月萎缩后，10月商品生产行业增速为连续第五个月提高。
　　分项指标显示，10月就业指数自9月的55.4下降至53.2，低于预期54.3；物价支付指数自56.5下滑至55.5，预期为55.0；产出指数自62.6走低至60.8。新订单指数则自60.5微升至60.6，库存指数自50.0走高至52.5。
　　而稍早由数据编撰机构Markit公布的调查显示，美国10月Markit制造业PMI终值降至51.8，创一年以来最低。不过两份调查采用不同的计算方法。

　　美联储：10月30日当周外国央行减持美国国债及机构债
　　美联储(FED)周四(10月31日)公布的数据显示，截至10月30日当周，外国央行持有的美国可交易债券总量减少37.17亿美元，至3.316万亿美元。
　　10月30日当周外国央行持有的美国国债当周减少30.68亿美元，至2.955万亿美元。
　　数据还显示，当周外国央行对房利美(FannieMae)和房地美(FreddieMac)等大型抵押贷款融资机构发行或担保的证券持有量下降6.95亿美元，至3,204.8亿美元。
　　外国央行尤其是亚洲国家央行近年来一直是美国债券的大买家，其持有的债券规模占美国市场流通国债的逾四分之一。中国和日本是持有美国国债最多的两个国家。

　　美国10月Markit制造业PMI降至一年低点51.8
　　周五(11月1日)公布的报告显示，10月美国制造业扩张速度放缓至一年以来最低水平，因订单增速大幅减慢。
　　数据显示，美国10月Markit制造业采购经理人指数(PMI)终值虽自初值51.1上修至51.8，但仍为2012年10月以来最低，9月终值为52.8。PMI高于表明相关行业活动扩张。
　　产出分项指数自9月的55.3降至13个月低点50.6，对制造业整体构成最大拖累。同时，国内新订单指数也下滑，不过海外需求小幅上升。
　　Markit首席经济学家ChrisWilliamson称，产出和增长放缓可能受到10月上半个月政府部分关闭的影响。
　　不过企业聘雇活动在10月稍有加快，就业分项指数自9月的51.3升至52.7。
　　Williamson表示，这可能暗示10月制造业增长遇阻可能只是暂时的。
　　但Williamson同时指出，即便聘雇加速，但增速也只是温和，与官方制造业就业增长数据近乎一致。

　　美10月汽车销售靓丽，历史走势失业率密切关联
　　据最新公布的数据显示，美国10月汽车销量大增，为美国经济复苏又添新证据。
　　周五（11月1日）公布的美国10月乘用车和轻型卡车销售创下120万辆，年率大幅上升10.4%。10月季调后年化月率为1520万辆，略低于9月峰值1610万辆。
　　一位汽车行业的高级分析师接受采访时表示，“在政府停摆期间能有如此高的销量十分难能可贵，而且10月是相对销售淡季。”
　　该分析师还指出，“值得一提的是，销量是在政府结束停摆之后，大幅提升。”他还解释道，“去年10月因飓风桑迪来袭，销量惨淡，但不能否认年率大涨10.4%是非常优异的表现。”
　　丰田汽车副总、美国丰田销售部总经理BillFay周五声称，“（汽车）零售市场仍然比其他行业强劲。信贷环境良好，需求升温，以及价格合理，是销量上涨的主要推动因素。”
　　根据历史走势显示，美国汽车销售与美国失业率有着非常高的关联性。
　　下图蓝色标线为美国失业率，数值为右轴，数据倒置，单位“%”；红色标线为美国汽车销售，数值为左轴，单位“千”；阴影部分为经济衰退周期。

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